1 EL- 1P08 型电机车的弊端
（1）当空压机一次工作结束后， 从空气压缩机到逆止阀间的管路中存有一定的压缩空气， 其压强在017 019 MPa 以上， 当空气压缩机再一次启动时， 增加了空气压缩机的启动阻力， 空气压缩机活塞将承受很高的背压， 使空压机曲轴在每次启动中都承受很大的冲击。由于空压机工作频繁， 造成空压机曲轴过早地疲劳、老化， 同时也增大了空压机电机的启动转矩， 使空压机电机启动电流超出了允许的范围，换向火花加剧， 易烧损换向器， 甚至烧毁电机。
（2）机车在冬季运用时， 空气中的水蒸气在空压机工作过程中会液化成水， 当流过散热管时， 因散热管的形状是多弯曲的， 水滴会在此积聚。由于外部环境温度较低， 造成结冰。空压机工作频繁， 散热管内的积冰速度很快， 几天内就会使散热管冻堵， 此时空气压缩机工作时， 由于管路已堵死， 压缩空气的压强很快超过压力范围， 又由于调压器的管路连接于总风缸， 安全阀安装于油水分离器前端， 此时空压机不会停止工作， 超压空气无法排除， 在过大的阻力作用下， 造成空压机曲轴折断或烧毁电机。
EL- 1P08 型压缩空气系统11 压缩机 21 散热管 31 安全阀 41 油水分离器 51 逆止阀61总风缸
（3） 调压器与总风缸的直接管路设置不够合理。一是弯曲处太多， 易积存油水混合物等杂质。二是管径太细， 冬季易发生冻堵现象。冻堵后因压缩空气无法到达调压器的气动部分， 即使总风缸内压强已达到 019 MPa 时， 调压器也不能动作。
无法将气压信号转变为电气信号提供给控制电路，控制电路无法分断高压电路， 空压机持续旋转。这样， 空压机到总风缸之间的空气压强将迅速升高， 迫使安全阀动作排出超压空气。由于空压机未停止旋转， 安全阀将反复动作， 严重时会造成空压机曲轴折断、电机烧毁甚至管路爆裂的严重后果。
调压器与总风缸间管路图11 总风缸 21 凝水器 31 调压器2 综合改进方案
2. 1 主要改进措施
（1）在每台空压机输出端设置无负荷电空阀、阀门、一个整定值为 0195 MPa 的气压继电器。
（2） 在原电路基础上增加一套保护电路。
（3）将调压器与总风缸的连接管路改为寸管， 同时将管路走向取直。
改进后的空气管路图11 空压机 21 无负荷阀 31 气压继电器 41 散热器 51 安全阀61 油水分离器 71 总风缸 81 逆止阀2. 2 改进后的工作原理
（1） 无负荷电空阀电路： 当蓄电池开关闭合以后， 电源经熔断器、中间继电器的常闭接点向无负荷电空阀送电。电流路径为： 电源 y RDy ZJ1 常闭接点y F1（F2） y 接地。无负荷电空阀受电动作， 打开大气通路， 将空压机到逆止阀之间的管路存留的压缩空气排入大气， 使压强降为常压； 当需启动空压机时， 闭合K1 或者K2， 如此时总风缸内的压强低于0.
7Mpa，QYJ1 将动作， 其微动开关接点闭合， 形成以下电路： RDy K1 或者K2 y QYJ1 y ZJ1 y 接地。中间继电器ZJ1 受电动作， 其常开接点闭合， 形成以下电路：RDy K1 或者 K2 y K5 y ZJ1 常开接点 y ZJ2 常闭接点y C1 y 接地。
空气系统控制电路改进后的电路图电磁接触器 C1、C2 的低压线圈吸合接通高压电路， 空压机开始工作。ZJ1 的常闭接点断开， 使F1，F2 断电释放， 关闭通向大气的通路， 空压机所产生的压缩空气经管路进入总风缸， 当总风缸空气压强达到 019 MPa 时， QJ1 动作， 其微动开关分断，ZJ1 断电释放， C1、C2 失电， 断开高压电路， 空压机停止工作。ZJ1 释放， 其常闭接点又闭合。F1， F2 受电将空压机到逆止阀的管路中存留的压缩空气排入大气， 为下次启动空压机做好准备。
（2）管路冻堵电路：当管路冻堵时， 空压机到冻堵处的管路内的压强迅速升高， 当压强达到 0195 MPa时， （以 1 号空气压缩机为例） 将会使气压继电器QJ2动作， 其微动开关接点闭合， 形成以下电路： RD y K1 y QYJ2 y ZJ2 y 接地。中间继电器 ZJ2 受电动作， 其常闭接点断开， 切断电磁接触器 C1 的控制电路。C1断开后， 切断高压电路， 空压机旋转。中间继电器 ZJ2动作后， 其常开接点 ZJ2- 1 闭合， F1 受电动作， 迅速将管路中超压空气排入大气。ZJ2 的常开接点ZJ2- 2闭合电路：RDy K1 y ZJ2 y 2 y ZJ2 |） y ZD y 接地。该电路使ZJ2 形成自持状态， 不会因管路中因气压下降而释放。同时点亮指示灯， 提示司机该空压机管路已经出现冻堵。即使司机未及时发现， 由于 ZJ2 的动作已将该空压机自动切除， 不会扩大故障。当管路冻堵故障排除后， 只需断开 K1， K2 开关， 就可以解除ZJ2 状态， 使其释放， 控制电路恢复正常状态。
（3） 扩大的保护功能： 当逆止阀发生冻结时， 由于阀芯无法复合， 总风缸内的压缩空气会向空压机倒流。当空压机停止旋转， 无负荷电空阀受电动作排出压缩空气时， 会因逆止阀失效而排气不止， 出现此种情况， 司机便可知道逆止阀已冻结， 此时可关闭无负荷电空阀前端的阀门， 及时处理， 消除故障隐患。
3 结束语
此项改进工作所需资金少， 每台空气压缩机的改造费用不到 2 000 元， 而产生的效益是十分巨大的， 由于提高了整个系统的可靠性， 不但减少了空压机及其电机的意外损坏， 节约了大量的资金， 降低了机车运用成本， 更重要的是保证了机车制动系统正常地工作， 避免发生恶性行车事故， 确保了铁路行车安全。
