在2021慕尼黑车展上，极星发布了针对最后一公里运输的解决方案，试图重塑城市中货物运送的场景。这个联合项目叫做Re:Move，其首个可以运转的原型车在本届车展上正式亮相。
『Re:Move原型车右视角』
Re:Move项目脱胎于《Wallpaper卷宗》杂志的Re:Made系列项目，著名工业设计师康士坦丁・葛切奇也深度参与其中。2021年早些时候，Re:Move项目对外公布，但是设计研究成果并非这个项目的最终目的，而是一个起点――这要归功于来自极星、CAKE和海德鲁的一众设计师、出行领域和可持续材料领域专家共同的决心。
这款多功能电动运输车的车身仅有750毫米宽，契合自行车道的宽度，最大载重量达180公斤。低碳材质的铝制底盘带有电子倾斜机制，在车辆转弯时会主动“内倾”，提升稳定性和操控性，并将转弯半径减少至7米以内。盘式制动增强了这辆电动车的动态稳定性，带减震功能的后摇臂则可提升驾驶者的舒适度，缓解疲劳。全天候灯光系统增强了驾驶者的可见度，刹车灯、可选装的转向灯和喇叭则确保这辆运输车在行人视野和车流中的存在感。
『Re:Move原型车正面视角』
Re:Move多功能电动运输车最高限速25公里/小时（和电动自行车一致），标配2.2千瓦时的电池，因此，它也可以替代小货车，在城市里可以显著改善交通状况，在基础设施不完善的农村地区也可承担送货的功能。载货的车厢采用特殊复合材料制成，替代了塑料和亚麻合成材料。
『Re:Move原型车俯视角』
海德鲁公司可持续性负责人比约恩・凯蒂尔・毛里岑（Bjorn Kjetil Mauritzen）表示：“Re:Move不仅是一辆低保养和维护需求的电动车，同时它还是完全可回收的，使用的低碳排放铝材甚至也是用可再生能源生产的。”
『Re:Move原型车右视角』
Re:Move项目以激发关于城市基础设施和出行的新思路为目标。同时，它也证明了，线上远程合作并不会影响创造力，而这种协作方式将会解锁更加可持续的未来。（编译/汽车之家 李娜）
