据官方消息称，在四月新能源汽车销量继续下滑的情况下，广汽新能源汽车销量却同比上涨了125%，销量达到了4006台，不仅跑赢了大盘，在中国新能源车企的地位也稳步上升。
当然，4月广汽新能源的销量支柱依然是明星车型Aion S，4月销量为3586台，这款新车自从2019年4月上市以来，累计销量已经超过了4万台。在同期上市的新能源汽车中，能取得如此成就的车型，可谓是凤毛麟角，可见Aion S的产品力有多么强大。
根据氢云链的统计，广汽新能源的销量，自从2019年至今，在长达16个月的时间里，一直都是处于同比增长的态势。即使在去年7月，比亚迪和北汽新能源这样的头部车企，销量都不免陷入下滑，也丝毫没有影响到广汽新能源高歌猛进的步伐，这其中还经历了一季度疫情的影响。
这主要得益于广汽新能源厚积薄发的造车理念，早在多年前，大部分车企都未意识到新能源汽车会迅速成为市场香饽饽的时候，广汽新能源就不惜耗费巨资打造纯电动平台，GEP平台就此诞生。但是基于第一代GEP平台打造出来的GE3车型，在市场并无太大反响，直到GEP2.0平台下的Aion系列诞生，广汽新能源就此走上了康庄大道。
不过值得注意的是，现在广汽新能源的销量严重依赖Aion S，去年年底上市的Aion LX虽然产品力也非常出色，却并不没有前者那样出彩。
数据显示，Aion LX在广汽新能源的销量占比仅为15%左右，这也意味着广汽新能源严重偏科，要实现轿车和SUV“两条腿走路”，还需要一款被市场认可的SUV车型。这就是前段时间广汽新能源开启预售的Aion V，虽然只是一辆紧凑型SUV，却拥有超过部分中型SUV的轴距，同时最大续航可达600公里，也是同级领先的水平，相信上市后会取得不错成绩。
