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2022-05-22 09:19:58 1行业新闻
“2021年,我认为李想最舒服,我和李斌都比较困难。” 去年年末,何小鹏参加央视《对话挑战者》栏目,讲述了小鹏汽车背后,许多不为人知的故事。而在谈到对于其它两位同赛道“战友”时,给予了一个有趣的观点,从而有了文章开篇那句话。 同时,他还透露自己与李想、李斌之间,会有一个微信群,每天都会讨论一些行业、政策方面的话题。在他看来,2021年最令人烦恼的问题就是缺芯,如果有人能给小...
2022-05-21 21:44:18 2行业新闻
2022年,国内市场整体投资节奏随着各地一轮轮的“静默”趋于冷静。不过,基于政策与市场的双向奔赴,智能电动汽车赛道依旧“热”得发烫。不管是上汽集团5月内斥资77亿元投向股权投资基金,还是广汽集团增资子公司设立新能源产业投资基金,无一不显示出车企利用资本布局产业链的野心。 值得一提的是,造车新势力也逐渐形成“创而优则投”的局面,玩起了生态链打法,甚至比传统车企更为激进,联手“亲友团”挤进VC圈,意...
2022-04-29 20:34:37 0行业新闻
“有一个很重要的建议,一定记得不要太在意一时的估值,要在能拿钱的时候敢于多拿钱。我们经常会遇到这两个场景:一个场景是,融资时希望自己的估值越高越好,这没什么错,但你的竞争对手可能会在市场上放烟雾弹,在宣传时把自己的估值夸大了一倍,结果很容易就打乱了你的阵脚” “另一个场景是,有投资人希望多投一些进来,但那个时候你觉得自己的股份很值钱,拒绝了,而下一轮市场风云突变,融资变得没那...
2022-05-11 13:52:47 1行业新闻
销量是影响一家车企长期发展的绝对性因素,且从车企选择发布销量的时间,也可一窥其市场表现。 4月的第一天,蔚来、小鹏、理想等造车新势力迫不及待发布3月销量数据。而曾与他们平起平坐的威马,直到12天后(4月13日)才公布销量。5516辆的销量数据,211.3%的增幅,从一定程度上说这已是威马的高光时刻,但与“蔚小理”的发展以及哪吒月销破万对比,威马暂时稍逊一筹。 图片来源:威马...
2022-08-25 15:11:10 0行业新闻
在汽车行业智能化、电动化、网联化的风口上,一波波造车风潮在国内掀起。行业内的竞争也由传统车企之间的角逐,变成传统车企、新势力、互联网企业、跨界车企的多方角力。 在经过多年沉淀后,2021年以“蔚小理”为代表的造车新势力厚积薄发,交出了不错的市场答卷。“蔚小理”之所以能够在日益激烈的竞争格局中突围,除了自身产品质量过硬外,在产品定位、品牌建设、运营管理、客户维护等方面也有着各自的“杀手锏”。 蔚...
2021-12-29 07:50:50 1行业新闻
作者 |编辑部 编辑 |王鑫 来源 |汽车预言家 2021年中国第13次蝉联全球汽车销冠,除了常规体量规模位居全球第一之外,其中新能源汽车连续7年实现全球销量卫冕。值得注意的是,在这些新能源汽车中部分造车新势力车企实现成功上岸,消费者口中的蔚来、理想、小鹏汽车成为造车新势力车企的显著的代表。 数据显示,造车新势力格局中的蔚来、理想、小鹏汽车由由2020年的“蔚理小”变成了202...
2022-03-17 09:10:11 0行业新闻
“坦率说,我们一开始创业的时候,对资本运营没有太多经验,想法很简单,就是瞄准汽车产业的变革机遇,做面向未来的车,把企业本身做好,把产品做好,没有专注于搞资本运作,所以就没有提前搭建离岸上市架构。” 清楚地记得,2020年专访某位出身传统车企的新势力CEO时,谈及“蔚小理”纷纷成功赴美IPO,其十分坦诚地表达了差距与不足。 的确,赶在中美关系动荡不定,全球经济风雨飘渺之前,抓...
2022-02-23 16:21:13 0行业新闻
作者 |李响 编辑 |王鑫 来源 |汽车预言家 3月10日,蔚来成功通过介绍方式在香港交易所完成二次上市,摩根士丹利、瑞信和中金公司为此次 IPO 的联席保荐人,开盘首日报价每股160港元,港股市值达2670.41亿港元。 经过一年期的调整,蔚来此次通过“介绍上市”的方式完成二次上市,据相关报道,蔚来后续还规划通过此方式在新加坡实现上市。简单来说,相比IPO,介绍上市不发行新...
2021-04-17 01:39:45 1行业新闻
威马总算也要熬出头了。 6月1日,伴随着上海全面复工复产,威马汽车也传出了好消息,港交所最新披露的一批IPO申请名单上,威马汽车赫然在列。海通国际、招银国际及中银国际为其保荐人。 最近几年,赴港IPO在新造车企业中热度持续高涨,先是蔚来、小鹏和理想三家在美股上市的头部新造车企业先后回归港股,其后,包括威马、哪吒、零跑、华人运通等在内的一众新造车势力车企,也都先后传出了要在港股上市的消息。 谁...
2021-01-17 08:21:33 1行业新闻
1992年5月,神龙汽车正式成立,武汉迎来第一个乘用车项目。 2003年7月,东风本田落户武汉开发区。同年,东风汽车公司总部从湖北十堰迁至武汉,武汉因此成为“东风系”的大本营。 此后十多年的时间里,围绕神龙汽车、东风本田等合资品牌,以及东风集团总部和旗下公司的集群效应,越来越多的整车厂和零部件企业开始在武汉落户。发展到现在,仅武汉经开区就聚集了7大整车厂,12个汽车总装工厂,以及众多的零部件企...
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