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2021-08-06 10:26:40 2行业新闻
充电慢是当前消费者用车的核心痛点之一,因此消费者对快充有强烈需求。CEVE规程认为,充电时间的快,并不能完全评价快充的效果好坏。消费者为什么需要快充?快充是为了可以短时间内快速增加续驶里程!因此我们认为快充后能够跑多远,比时间上的快更加重要。 为此,规程设置“充电效能”指标,它指“30分钟快充后可行驶的里程”,更能够更加有效的评价车辆快充后的实际效果。 测试结果表明: ●充电效能在高速工况下普遍...
2021-11-04 23:23:41 0行业新闻
当前新能源汽车专属平台尚未全面普及,多数车型仍在传统燃油车底盘进行改造生产。介于传统燃油车底盘的限制,电驱动系统包括电机、减速器、控制器只能以分离的方式布置,导致驱动效率、成本、重量等表现不佳。 目前驱动系统集成一体化成为主流发展趋势, 主要以三合一电驱系统为主。三合一电驱系统,是指将电机、减速器和电机控制器集成为一体,减少了部件间的复杂连接、减少线束的数量,从而让整体的结构更加紧凑、体积更小、重...
2022-02-24 15:27:08 0行业新闻
当前电动汽车自燃等安全事故频发,大部分均与动力电池系统的热失控有关,如何有效的提升动力电池的热管理水平,对于提升电动汽车的安全性具有重要意义。 动力电池热管理,通过传感器对于电池系统内部相关部件温度的实时精准监控,在管理系统的控制策略下,对电池系统进行温度控制,保证其运行在合理的温度区间。具体来说:1. 电池温度较高时进行有效散热,防止产生热失控;2. 电池温度较低时进行预热,提升电池温度,确保低...
2022-02-26 20:41:39 0行业新闻
当前新能源汽车充电慢是普遍痛点,慢充一般功率10kw以下,需要七八个小时充满;快充功率一般30-60kw,半小时仅能提供有限续航里程,完全充满也需要1-2小时。因此,市场对于大功率快充技术具有迫切需求,如果在确保安全和性能的基础上,能实现跟加油一样的用时,将极大推动新能源汽车的进一步普及。 目前充电模式主要分为交流慢充和直流快充。交流慢充由交流电网通过车载充电机对动力电池进行充电,其充电速度较慢,...
2021-03-02 06:29:40 1行业新闻
在4月份销量数据出炉后,即觉得吃惊也觉得正常,4月份国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆,同比下降16.9%,环比下降13.8%,正常的是下滑早有预见,吃惊的是,轿车、MPV、SUV各大细分领域同比、环比双双大幅下滑。 而另一细分领域新能源汽车却持续保持高速增长,但是我们回想起新能源汽车的发展进程,可以说一路走来都是步履蹒跚,续航里程不真实,容易自燃不安全、电池衰减过快、充电速度过慢等等质疑伴随...
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