【EV视界报道】随着北京冬奥会的圣火从雅典采集，我们知道冬奥会已经临近开幕了。据了解，冬奥会引进了140台丰田氢动能汽车，也就是我们熟悉的丰田Mirai。这次的北京冬奥会，从火炬到运输圣火的车辆，其动力均为氢燃料，运动员及工作人员使用的乘用车、大型巴士也都有氢动能车的参与，充分的表达了我们对氢动能未来的重视。然而一抓一大把的特斯拉为什么没有出现在冬奥会的舞台？取代从日本运来的140台丰田Mirai呢？
纯电？or氢动能？
美国的媒体也曾进行过报道“Toyota's hydorgen car is the future(goodbye Tesla)”，翻译过来就是“丰田的氢动能汽车才是未来，再见特斯拉”。据了解，德国的氢动能公司在今后的发展方向里也提到，不仅车会逐渐变为氢动能，供暖也将逐步实现氢动能。因为氢在转化成电的过程中，会释放大量的高温，用于冷却高温的水正好就变成了暖气。新华网在此前也报道过，氢动能是未来绿色发展的新动能。
国内的诸多车企以及国外的丰田、本田、奔驰、宝马、大众、奥迪、马自达、路虎等车企，都在紧密的布局氢动能汽车。目光短浅的人们，会因为目前市面上看不到什么氢动能汽车，就否定了氢动能的未来。
在马斯克的电动车世界里，有一个技术一直被他认为是智商税，那就是氢能源电池。他曾经发推特表示“FuelCells=FoolSells”，翻译过来就是“燃料电池=愚蠢的交易”，那事实真的如此吗？
氢动能才是未来
为什么电池驱动的汽车是短暂的过度，而氢动能才是长远的未来呢？用最通俗易懂的方式阐述，首先地球的气候变化大家都有目共睹了，为了保护我们赖以生存的家园，让我们继续的生存下去，碳排放必须降低，因为全球正在加剧变暖。每上升一度的气温，都是对人类生存的极大威胁，所以人类的目标是打算在2050年实现零的碳排放。
由于目前的天然气、石油、煤炭作为能源会产生大量的碳排放。于是人类需要从真正的可持续、可再生的风能、太阳能、水能、潮汐能获得纯绿色的电力。但目前纯绿色的发电量，远远不能满足地球人的生产生活，所以以欧盟为首的欧洲各国，联手中国、美国已经开始了超大规模的绿色能源投入。有了绿色的电，人类就可以电解水，得到氢。克服了氢的储存和运输，氢就可以取代石油、天然气、煤炭，成为绿色燃料。驱动汽车、轮船、飞机、货车，为人类供暖，满足人类的生产生活。
纯电电池车在目前也有优势，在家好充电，充好电随时可以出门，尾气立刻为零，可以在短期内降低碳排放。但是电池污染与核废料一样，至今人类也没有真正有效的方式来处理，并且充电慢、体积大、电池重量大，等等因素导致其从根本上不符合真正绿色环保无排放的条件。而为车加注氢只要几分钟，续航就能达到近千公里，并且氢转化电驱动汽车的效率，要比传统内燃机高出了2-3倍，且排出的尾气只有水。真正达到了绿色、环保、无污染。
我们早已布局氢能源
想象一下，地球上应该有风能、水能、潮汐能、太阳能的地方，都被人类充分的利用，发出清洁的电，电解水制造出绿色的氢，氢被我们储存，运到我们需要的任何地方作为能源使用，如此循环，绝对绿色零排放，是多么幸福的事情。
据了解，《中国石油报》刊发文章称文章称，“十四五”期间，中石化将加快发展以氢能为核心的新能源业务，拟规划布局1000座加氢站或油氢合建站、7000座分布式光伏发电站点。截至2020年底，中国石化销售有限公司累计开展加氢站试点项目27个，加氢站点分布在广东、上海、浙江和广西等地。”再看看国内，已经在诸多城市已经投入运作的氢动能大巴，你就会知道我国对氢动能，对环保的前瞻性了。
汽车厂家的氢动能发展布局
接下来我们再来聊聊，汽车厂家对于氢动能的发展布局。宝马早在2005年就研发出了7系的氢动能汽车。在使用说明书中明确指出，不能停放在地下车库。怕的就是一旦氢气泄露，会产生极大的安全隐患。
十多年后过去，已经在市场销售的丰田Mirai等氢动能车，已经不在标有不能停放在地下车库等警告，这就是科技的进步。
2021年5月19日戴姆勒官宣，将致力发展氢动能的长途卡车；2021年6月15日路虎官宣，将大力发展氢动能车，并在下一代的全新路虎卫士车型上，增加氢动能卫士的车型；2021年6月16日宝马官宣，将在2022年开始初步量产宝马X5氢动能车。此刻的丰田、现代，更是在欧美日韩早已开始了氢动能车的销售，虽然数量不多，但一直都在前进。
2021年8月11日，中央电视台经济半小时特地为氢动能做了一期节目，主题为《成本大降60%！各大车企纷纷布局！又一个万亿风口来了》节目中提到。通过科研院所和众多企业的不懈努力，如今的燃料电池成本与五年前相比已经下降了60％，原来一台价值为150万元的100kW燃料电池系统价格现在只需要50万元。未来，距离燃料电池车真正落地推广，走入寻常百姓家，不会太遥远。
和现有的新能源汽车相比，氢能汽车在许多方面，尤其在环保上具有明显的优势。但目前氢能汽车在市场化发展上还面临着不少困难。其实类似这些困难，其它类型的新能源汽车在发展初期也遭遇过，突破这些困难，关键还是要依靠科技创新。近年来，通过科技人员的努力，氢燃料电池、氢内燃机的许多核心技术相继被突破，氢能汽车的成本也在逐步下降，我们相信，在宏观政策、科技创新的推动下，氢能源汽车产业将加速前行，未来，“氢”装出行值得期待。
