4月20日，威马汽车旗下首款量产车型——EX5正式上市，新车定位于一款智能纯电动紧凑型SUV，此次新车共推出了6款车型，其售价为16.65-29.88万元，补贴后（国补＋地补）售价为9.90-21.63万元。该车目前采取订单销售模式，2018年下半年开始交付。详情请看下表：
威马EX5 指导售价 | ||
| 车型 | 市场指导价（万元） | 补贴后售价（万元） |
| 威马EX5 300 | 17.98 | 11.23 |
| 威马EX5 400 | 19.98 | 12.48 |
| 威马EX5 500 | 22.48 | 14.98 |
| 威马EX5 Pro 300 | 26.88 | 19.455 |
| 威马EX5 Pro 400 | 29.88 | 21.63 |
| 威马EX5出行合作版 | 16.65 | 9.90 |
◆ 看了以下几点，新车秒懂：
1、续航能力是优势，威马EX5综合工况续航450km，最大续航600km；
2、新车主打智能互联，提供多种交互方式，可通过车窗查看车辆电量及出发行程；
3、提供Super ID系统账号，实现车机、手机互联、随时查看车辆信息，授权多人使用车辆。
● 威马EX5的外观有什么记忆点？
隐藏式门把手+交互车窗
威马EX5是威马汽车旗下首款量产车型，肩负着开山的重任，不过新车并没有采用太过前卫炫酷的设计来博取人们的眼球，整体设计比较简约利落，整车风阻系数仅为0.3。前脸部分采用了封闭式格栅设计，位于车头的威马LOGO还可以在充电时亮起并显示充电状态。前车灯造型饱满流畅，底部配有LED日间行车灯。
新车的车身长宽高分别为4858/1835/1672mm，轴距为2703mm，作为一辆紧凑型SUV来说，数据上的表现可圈可点，在长度和轴距上都比直接竞争对手荣威ERX5更优秀一些。
威马EX5车侧的腰线从头灯一直延伸到尾灯，平滑的线条给人动感、时尚的视觉感受。新车配备隐藏式门把手和可实现交互功能的车窗，这是整车的设计亮点所在，驾驶位的车窗可在用户上车前自动同步车辆电量、续航里程等信息。尾部造型方面，和车头一样线条相对简单，造型圆润，贯穿式的尾灯采用LED光源，提升了车辆的辨识度。
●威马EX5的内饰设计有何亮点？
12.8英寸可旋转液晶大屏
威马EX5的内饰通过黑、灰两色的配色和高亮装饰的运用，打造出良好的质感。多功能方向拍采用平底设计，突出运动感。中控台的12.8英寸液晶大屏可进行旋转，导航界面时竖屏展示，多媒体界面时横屏展示。大屏下方的中控台也采用了触摸操作，营造了很好的科技感。
●威马EX5叫做智能汽车，智能在哪？
威马EX5车型主打智能、互联为核心，其在配置方面除拥有ACC自适应巡航、胎压监测装置，以及倒车影像这种传统的配置之外，还为每个客户打造了一个Super ID系统，登录该系统后，车辆座椅位置、氛围、甚至是喜爱的歌单就会自动调出，而且车辆信息随时在手机上同步，实现查看车辆电量、下发行程，远程启动车辆等功能，还可以授权家人使用车辆。
此外，该ID还可以作为日后威马充电App、租车服务的账户。另外，威马EX5搭载了与360合作开发的网络安全防护系统，保护用户的个人隐私也保护车辆安全。值得一提的是，威马EX5将和米家（小米）互联打通，从而进行一体化车家互联，例如用户可以在车上可智能遥控智能家居产品。
动力方面，威马EX5综合工况下的续航里程超过450km，最大续航里程可以达到600km。威马EX5将采用C2M 即顾客对工厂（Customer-to-Manufactory）的订单生产模式，据威马称从下订单开始，交付周期在21天左右，2018年下半年可实现威马EX5的正式批量交付。
●威马EX5有哪些竞争对手？
『上图为比亚迪宋EV 400；下图为上汽荣威ERX5』
| 威马EX5与主要竞品参数对比 | |||
| 车型 | 威马EX5 | 荣威ERX5 | 比亚迪宋EV400 |
| 续航里程（综合工况） | 450km | 320km | 350km |
| 电池容量 | 48.3kWh | 61.9kWh | |
| 充电时间 |
快充0.66小时（0-80%电量） 慢充7小时 |
快充1.5（0-80%电量） |
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| 最大功率 | 116Ps(85kW) | 218Ps(160kW) | |
| 最大扭矩 | 255N·m | 310N·m | |
威马EX5的定位是一款紧凑型纯电动SUV车型，目前市场上在售的20万左右（补贴后售价）的紧凑型纯电动SUV并不多，比亚迪宋EV 400和荣威ERX5算是竞争对手，尤其是荣威ERX5，也拥有10.4英寸的中控大屏，并搭载斑马智能系统。而且荣威ERX5和比亚迪宋EV400在价格和品牌“群众基础”上比威马EX5更有优势，不过威马EX5的续航能力要比两者更胜一筹，450km的续航里程（综合工况）和600km的最大续航里程是它强有力的竞争力，这一点对于消费者来说也具有不小的吸引力。
●未来威马还将有什么动作？
瞄准未来出行市场
威马汽车自2015年成立，到第一款量产车正式上市，只用了三年的时候，这不得不让人感叹新兴造车企业的“互联网”速度。与很多新兴车企不同的是威马汽车采用的是自建工厂，目前位于浙江温州的威马新能源工厂生产线已经全面贯通。
不过威马的“野心”不仅仅是造车，威马创始人兼董事长沈晖表示，产品上市和规模化量产只是威马实现愿景的第一步。威马真正想要做的是“智能出行”。之前威马与海南交控已牵手成立合资公司，威马“GETnGO 即客行”。“GETnGO”计划覆盖共享单车、旅游租车、网约车、智能接驳、无忧充电、私车私桩共享等创服务。根据规划，威马打造的Super ID体系将在“GETnGO”出行品牌旗下的种种服务中被打通。从威马的规划中不难看出，威马是要打造出行服务体系，这也是许多大车企包括宝马未来的转型方向。
全文总结：威马EX5算是新兴造车企业中“交卷”早的同学，长续航里程和智能互联是它的产品优势，目前在售的20万元左右（补贴后）的紧凑型电动SUV虽然不多，但是下半年许多车企都会瞄准这个细分市场进行发力。前有传统造车公司的成熟产品，后有新兴造车公司的来势汹汹，已知的就有小鹏的G3、奇点汽车iS6、爱驰的U5 ion、拜腾汽车都是主打智能纯电动SUV，和威马EX5的定位非常类似，威马汽车要想在夹缝中求得大发展，并不容易。（文/汽车之家 姜田双）
