有机玻璃试样经少量溶剂和大量溶剂腐蚀后的溶剂银纹断口形貌。在1000倍下观察，微量溶剂银纹的断口已有明显的腐蚀条纹，大量溶剂银纹的断口形貌呈无序交织状态。可以看出舷窗银纹的微观形貌中没有溶剂银纹的特征，因此，可以排除由于溶剂腐蚀产生银纹的可能性，断定银纹是因应力作用引起的。
银纹产生原因分析，局部应力集中舷窗的银纹集中出现玻璃边缘的弯曲处，该位置是舷窗*容易产生应力集中的部位。在舷窗成形过程中应注意退火的温度和时间，改善退火工艺，以保证退火后弯曲处的成形应力得到完全释放，减少应力集中。
材料自身抗银纹能力差YB-2非定向有机玻璃的抗银纹能力差，飞机舷窗银纹故障分析失效分析与预防加工、装配、使用过程中容易产生银纹或微裂纹。定向有机玻璃的抗银纹能力远远优于同种材料的非定向有机玻璃。现代化飞机的透明件已不再采用非定向有机玻璃，在后期飞机大修时可以将该飞机舷窗更换为定向有机玻璃。
使用环境下引起老化变质舷窗玻璃使用时所处的环境条件很复杂，此外YB-2是不增塑的甲基丙烯酸酯塑料，随着存放或使用时间的延长，容易引起材料老化大大降低玻璃的抗银纹性。
