在北京车展期间，托马斯接受未来汽车日报等媒体现场采访来源：极星官方
作者 | 吴晓宇
编辑 | 王妍
在北京车展上，极星Precept完成了中国首秀。
为了这一重要时刻，极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）不远万里来到中国，落地便开启了为期14天的自我隔离。他也是为数不多的，坚持来到现场参展的跨国车企负责人。
“正是隔离的这段时间，让我有足够的时间去阅读，去思考，同时也设身处地地感受很多中国家庭在隔离期间的感觉。”托马斯在接受未来汽车日报（ID：auto-time）等媒体采访时感慨道。
自诞生伊始，极星就被业界打上“特斯拉挑战者”的标签。它原是沃尔沃旗下专攻电气化的高性能部门。2017年10月，极星从沃尔沃剥离，正式成为全新且独立的电动车品牌。之后，极星陆续推出极星1、极星2、极星Precept三款车型。
本次车展上，极星Precept也正式宣布投入量产。“我们将提供尽可能丰富的车型，比如未来极星还要推出的SUV车型极星3。”
极星Precept亮相 摄：未来汽车日报
“一夜之间赶超特斯拉，这种想法太天真”
在配置上，被视为特斯拉Model 3“真正对手”的极星2几乎与其不分伯仲。极星2搭载的动力电池容量为72千瓦时，NEDC续航里程500公里，百公里加速为4.7秒。Model 3标准续航升级版的续航里程为460公里，百公里加速时间5.6秒。
今年，极星2开始在中国路桥工厂生产，并在中国、欧洲和美国市场销售。其中，在欧洲多地，极星2的销量表现亮眼，并超越特斯拉。
根据挪威OFV数据，8月极星销量504辆，超过Model 3的264辆。而瑞典BIL的数据显示，8月极星2销量为284辆，Model 3为235辆。托马斯此前曾表示，“Polestar 2的目标是在两到三年内，年销量超过5万辆。”
不过，托马斯并未透露极星2在中国市场的具体销量。他表示，首批用户对产品的反馈很好。同时，极星开启大规模用户试驾，并推出先锋礼赞计划等措施，促进销售转化。
谈及为何极星2在欧洲市场的表现未能在中国复制，托马斯回应称，“其中一个原因在于极星是欧洲品牌”，他表示，极星的设计与研发都在欧洲完成，所以目前在中国市场的发展不如本土。不过在他看来，极星也在不断尝试，“毕竟一个品牌最终所受到的地域限制是有限的。”
相比量产、建厂进展神速的特斯拉，极星的步调相对更慢。“有人跟我说你们看特斯拉，为什么它可以同时推出那么多车型。大家不能忽视的一点是，特斯拉发展到今天是多年努力的结果。我们能够做的就是以更快的速度发展，但必须有条不紊地规划。”在托马斯看来，极星不会一口气推出五六款不同的车型，“这是非常激进的计划。”
托马斯认为，如果极星企图一夜之间赶超特斯拉，“这种想法太天真了”。不过他仍希望，在不久的将来，极星能在中国市场上占有一席之地。“想要实现这个目标，不仅依赖于产品本身，我们也需要努力提升品牌认知度和基础设施。”托马斯说道。
“复制特斯拉没有意义”
极星自诞生起，便常常被拿来与特斯拉比较。但托马斯却表示：“复制特斯拉并没有意义，我们也并非立志成为‘另一个特斯拉’。”
在他看来：极星要做的是填补行业空白，以自己的方式去呈现更高品质的产品。“不仅仅是特斯拉，我们还希望和市场中的传统豪华燃油车，比如说奔驰、宝马、奥迪等竞争。”
根据官方介绍，极星也一改传统，采用更多的可回收与天然的材料去实现“新豪华”理念。其中，极星2的座椅采用应用于专业潜水服的Weave Tech环保面料，在实现舒适与耐用的同时，为整车减重7.5公斤，从而达到轻量化需求。
而在极星Precept上，其与Bcomp公司合作，使用ampliTex™天然亚麻纤维复合材料代替塑料，让整体内饰面板减重高达50%，并减少80%的塑料使用和250%的振动。
对于环保的小众卖点，极星中国区总裁高竑认为，在极星2的客户里，“已经感受到大家对于环保概念的认可”。
极星Precept内饰 来源：极星官方
但对于极星来说，要改变的不止于此。自独立以来，极星曾被批评“市场声量比较微弱”，今年极星则通过一系列措施来改变现状。
2020年3月，极星先是更换中国区总裁，由高竑正式担任。作为营销老将，加入极星前，其曾在大众集团（中国）负责集团销售规划，此前还在宾利等多个品牌任职销售、经销商网络发展等高级管理职位。
不只是人事方面的变化。托马斯表示：“极星2020年的目标不只是销售数字，在交付年，我们还将在品牌建设、渠道发展和用户体验等方面发力。”
他用营销举例，“过去传统车企更愿意保持神秘，直到揭幕之前，大家对即将发布的新车型一无所知，而目前我们采取的策略是希望更多的客户和媒体参与到整个过程，更好地了解车辆的特点，也能够更好地讲述我们品牌的故事。”
目前，极星2通过“极星空间”销售并提供服务，由沃尔沃经销商持有和运营。据介绍，目前已经有11家极星空间开业。到今年年底前，极星计划在中国新建20家，覆盖北上广深等一二线城市。
未来汽车日报
