在近日举行的中国电动汽车百人会论坛（2019）上，天际汽车展示了固态电池及燃料电池展车，并称天际ME7固态电池展车是国内首台公开展示的固态电池样车，而其燃料电池车将作为移动充电车成为国内首个燃料电池商业化方案的核心。
无独有偶。在去年的广州车展上，爱驰汽车旗下的RG Nathalie登台亮相，采用的动力系统同样是甲醇重整制氢燃料电池，资料显示其百公里加速破2.5秒，最高时速300km，最大续驶里程能达到1200公里。
在去年10月举行的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2018）同期展会上，作为唯一一个参展的造车新势力，威马汽车展示了一款由甲醇燃料电池系统提供动力的乘用车，与氢燃料电池汽车工作原理类似，只不过将氢气换成了甲醇。
如此多的案例似乎预示着一个现实，造车新势力更“青睐”汽车产业的新技术。而更有意思的是，新势力“青睐”的似乎都是还未量产，甚至是还未进入产业化发展阶段的前沿技术。
聚焦水氢新技术
水氢汽车采用的燃料电池汽车技术方案与传统燃料电池汽车不一样，是高度集成了甲醇水制氢和燃料电池发电技术方案，这并不是目前氢燃料电池汽车的“主流”技术路线，不同点在于它以甲醇水为原料。水氢技术是将制氢的过程从工厂移到了汽车上，摆脱加氢站约束，直接制造氢气提供给燃料电池使用。原理是甲醇水汽化催化重整转化为高纯氢气，再将氢气进行电化学反应转换成电，并向外部（即汽车）供应电力。在储能密度与经济性方面，水氢技术更具推广优势，从下游应用上看，水氢技术方案可作为车载动力系统或者增程器、基站电源、移动应急电源等。
水氢技术作为一种新型清洁能源应用技术，经过多年的研发，技术逐步趋向成熟，特别是在汽车领域的应用空前飞速，受到政府的广泛关注和政策的大力支持。水氢汽车以其能量利用率高、环境友好、续航里程长等优势而成为未来的发展方向。特别是目前国内燃料电池搭配氢能基础设施匮乏的情况下，水氢汽车适合我国的国情及产业化的需求。
正如中国汽车工程学会名誉理事长付于武所言，2018年造车新势力表现“惊艳”不仅仅体现在实现量产方面，更体现在造车新势力的新观念、新思路和新做法，给整个汽车行业带来了不小的冲击。当前，全球汽车产业正在迎来新一轮技术革命，许多新技术路线如雨后春笋般纷纷涌现，相较于更“保守”的传统汽车企业，造车新势力有望成为助力更多前沿技术从研发到应用的有力推手之一。
