随着近年来“颜值即正义”的呼声愈发高涨，如何成就一款车的“高颜值”早已成为每一位汽车设计师眼中亘古不变的课题。
出于对这一话题的疑问，小鹏汽车造型中心的设计团队和智能产品设计领域的多位大咖相聚一堂。以小鹏G3做例证，共同探讨智能风口下的AI汽车设计之变。
在传统汽车不断迭代更新的过程中，设计师们曾一直围绕汽车的“形体美学”对设计理念进行探索改进。殊不知，面临新一轮汽车产业变革，外在的颜值已经远不能满足人们日益增长的精神需求，兼顾美学与用户体验的全新设计思维才是大势所趋。
那么关乎小鹏汽车突破固有思路打造的智能汽车“AI设计”，当真只是为了一副好看的“皮囊”吗？还是要借颜值之名倾诉背后的隐情？
“中国版特斯拉”的“驻颜之道”
放眼当下，智能时代浪潮正在对汽车领域造成前所未有的冲击。新生代用户接踵而来，“以不变应万变”早已成为过去式，“以创新应万变”才是车企亟需考虑的事。
对此，小鹏汽车造型设计中心总监赵里表示：“我们希望与新生代用户的审美共鸣，大胆地尝试智能汽车的新设计，打造一款“不一样”的科技产品。”而小鹏G3的出现，则将这一设计逻辑推至高潮。
从外形上看，小鹏G3融合了诸多AI元素，整车呈现出的质感与当下年轻人的调性达成高度统一，以至于有人将其称之为“中国版特斯拉”。
“传统汽车设计中堆砌式的风格表达，相较于智能汽车已经落后”赵里说到，“但在小鹏G3的设计上，我们坚持产品经理的思维，站在用户角度思考通过极简的设计将想要传达的视觉信息与用户需求高效对接，做到化繁为简。”
确实，从小鹏G3上我们看到了无进气格栅的鲨鱼式前脸，大灯、日间行车灯、前包围也融为一体；同时舍弃了“假通风口”、“装饰性排气管”等传统设计套路。简约与科技感是小鹏G3给人的第一印象。
AI设计出的“颜值”，为小鹏G3换道赛跑做背书
虽然与特斯拉“傻傻分不清楚”，但相较特斯拉并不太灵敏的人机交互系统，小鹏G3在用户体验方面将智能汽车的“社交属性”进行了落实。
例如其搭载的360°车顶相机，有一定的仿生效果，可以发挥“眼睛”的作用，与用户和进行生动交流。
而其车顶相机搭载高清1080P摄像头，可通过15.6英寸悬浮触控大屏或手机App，随时启动车顶相机录像或摄影，并分享照片或视频到驾驶员的手机上，与之产生共鸣。
正如小鹏汽车造型设计中心前瞻设计总监赵谦所描绘的：“我们希望用户与汽车共同度过的每段旅程都是美好的经历。汽车更像是用户的朋友，你的需求他能心领神会；你希望和汽车交流，他会给你充满人性的反馈。”
从赵谦所言中不难看出，从小鹏G3上衍生出的“智能时代专属设计”已经呼之欲出。而所谓的“专属设计”绝不仅仅局限于视觉上的冲击，其着力打造的是改变汽车与用户之间关系的AI汽车“生动力”。
此前，小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩曾提到：“目前电动汽车相比传统汽车并无明显优势，但是AI能力的赋能一定能使新能源汽车占据一个新的高地。”
夏珩一席话道破AI设计的玄机，在新一轮汽车产业来临之际，“成本约束”等问题早已成为制约电动汽车实现商业化的重要因素。如果按照传统商业模式按部就班推动企业发展，无异于温水煮青蛙。
因此，作为新生力量来说，必须依附创新基因方能有望在茫茫车市中找到突破口。在夏珩看来，唯有智能、AI才能助其实现变道超车。
在此次小鹏G3设计分享会中，诸位大咖所探讨的智能汽车设计趋势已然披露了小鹏汽车AI设计的背后隐情。“颜值当道”虽然是时代所向，但究其根本，只是通过这一方式实现内在升华，以求在众多竞争者中脱颖而出。
眼下，小鹏G3上已经将AI汽车设计进行落地，但仍需要不断探索与长时间的打磨。至于将来这种模式能否成为其实现成长与转变的关键因素？未来的智能汽车究竟会不会copy同样的路子？在未知数面前，我们只能给予期待。
