纵览国内新能源车市场，绝大部分都是自主品牌的天下，虽然性价比不如自主品牌高，但拦不住人家品牌力强，不少人相信合资品牌更加可靠。要是偏爱合资品牌，不想买自主品牌，又不想买最近频繁上头条的特斯拉怎么办？
虽然市场上的产品不多，但依然有的选！
Polestar 2
补贴后售价：29.8-46万元
WLTP续航里程：500km
Polestar是沃尔沃旗下高性能电动子品牌，polestar 2是旗下第二款量产车，定位于中型豪华高性能电动轿跑，只有2款配置，售价分别为29.8万元和46万元，暂时还没有NEDC工况下测试的续航里程，WLTP的测试下为500km。目前官网已经开启预售，订金8000元，预计2020年上半年开始交付。它着实是一款“期货”产品。
新车前脸采用家族式网格状进气格栅，配备LED大灯，其造型依旧保持了品牌“雷神之锤”的家族式设计，还配有主动避让式自动远光灯功能，明显提升了行车安全。
Polestar 2采用了溜背式设计。新车的长宽高分别为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。
车内延续了沃尔沃经典的北欧简洁设计风格，11英寸的中控大屏及全液晶仪表盘赋予了新车更多的科技感。特别的是，车内没有点火按键，需携带绑定的智能手机坐入车内，车辆会自动启动并调整座椅等。
动力配置上，Polestar 2拥有双电机组成的四驱系统，电机动力总成最大输出功率可达408马力，最高扭矩达到660牛·米，0-100公里/小时的加速时间小于5秒。新车WLTP工况下的综合续航里程可以达到500km。
捷豹I-PACE
补贴后售价：63.08-71.68万元
NEDC续航里程：456km
自从英国豹变成了咖喱豹后，销量愈发下滑，I-PACE更是少见。问题可能不是车不好，而是价格太高，让人望而生畏，以至于这么久以来我也只见过它一次。
I-PACE保留了概念车的大体造型，颜值豹的设计依旧大胆、前卫。而作为纯电动车，I-PACE也采用了封闭式的格栅设计。尾部的造型与过去所有捷豹车不同，并没有选择流线型的设计，而是像弯折了一样。
I-PACE的长宽高分别为4682/2139/1565mm，轴距2990mm。但奇怪的是，其后排乘坐空间却很紧凑。
I-PACE的内饰采用了捷豹路虎的家族化设计，包括一个12.3英寸全液晶仪表、1个10寸中控触摸屏+1个5寸控制触摸屏的组合式中控屏幕系统，此外还有一个彩色HUD抬头显示系统，配置上还是非常豪华的，在科技感和车内氛围的营造上捷豹有着自己独特的见解和优势。据悉，其车载系统由Linux+安卓模式开发而来。
动力配置方面，I-PACE搭载前后双电机，总功率294kW，最大扭矩696N·m，官方0-100km/h加速时间为4.8秒。目前国内版车型采用了81kWh容量的电池组， NEDC综合工况下续航里程为500km。
别克VELITE 6
补贴后售价：16.58-18.58万元
NEDC续航里程：301km
价格终于回归到一个相对亲民的范畴了，301km的续航里程却不那么友好，当下大部分新款国产电动车的续航里程都在400-500km，更有甚者已向着600km的目标奋进，VELITE 6却只有301km的续航，实在是略显保守了。
整体外观设计维持插混版车型的特点，但在细节上有所区别，采用了小尺寸的封闭式前格栅、新造型的前包围，以及新样式的轮圈等。VELITE 6采用类似旅行车的车身设计以及悬浮式车顶，营造出不俗的运动时尚感。而尾部则采用了熏黑的LED尾灯，平添了几分战斗感。
车身尺寸方面，VELITE 6的长宽高分别为4650/1817/1510mm，轴距则为2660mm。
内饰部分，新车的中控台采用了黑米蓝三色搭配，彰显年轻感。新车配备有三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、自动空调、液晶仪表盘、电子手刹、碳纤维纹路饰板和麂皮+皮质拼接座椅等，整体有着不错的质感。特别是其多媒体系统，不仅有着10英寸的大尺寸屏幕，还配备有Carplay功能。
动力配置上，VELITE 6则略显寒酸，搭载最大功率85kW，最大扭矩255N·m的电动机，电池容量则为35kWh。NEDC续航里程为301km。
总结
其实从续航里程、配置等方面看来，在纯电动车市场上，国产自主品牌不仅不弱于合资品牌，可以说已经占据了一个身位的领先，如果合资品牌不尽快推出有诚意的产品，那这块大蛋糕将被自主品牌所占领。
