2021年8月1日，东京奥运会男子百米飞人大战决赛上，中国乃至整个亚洲都不再只是过客。在半决赛中以第一名9秒83晋级的中国选手苏炳添，不仅站在了象征C位的第六道，并最终以9秒98的成绩，成就了中国田径在本届奥运会上最具光环的一刻。
（*图片来源：中国国家田径队）
而时隔数日后，由苏炳添领衔的中国男子4X100米接力队，不仅以37秒92的小组第一战绩顺利晋级，并于8月6日的决赛中，以37秒79的成绩获得第4名，形成对所有强权的威慑。
（*图片来源：中国国家田径队）
是的，苏炳添一战成“神”，将中国田径带向了一个新的高度，其背后必然是中国整个国力的体现。可另一方面，从奥运赛场到体育事业，已是如此。下放至中国的民族工业，又何尝不是这样。“速度”早已成了世界对中国发展的代名词，自然也裹挟着中国人、中国企业对世界赛场的殷切期盼。
8月1日是一个值得铭记的一天。而在这一日，和苏炳添一同向速度发起挑战的广汽传祺 影豹，兴许也有着同样的想法。打破旧时局，闯入新世界的大门，影豹既然选择了苏炳添为自己打Call，那么，重塑“传祺速度”就是其接下的使命。
（*图片来源：人民日报）
这一次，恰逢其时
近年来，从被外资企业打压和制肘，到逐渐在市场洗牌中杀出一条血路，中国汽车工业的发展速度几乎是有目共睹的。就像每一个秉承“生存就是最精彩的战斗”的在局者，在自己并不擅长却又立下重誓的领域，赌上尊严的那一刻，“超越”成了这个时代最常提及的名词。
但中国汽车市场的神奇又在于，哪些细分市场是暗藏杀机，哪些又是表面满是糟粕、内有乾坤，在未入局或是时代尚未发展到位前，都无法辨别。一款新车能大火是车企对产品力和用户需求上的精准拿捏使然，实则并没有人给出一个合理的预判。
在这样的大环境下，面对市场的鏖战，广汽传祺能做的，除了借由MPV市场的剩余空间展开新的攻势之外，再启轿车市场自然是其重寻过往的必由之路。换言之，哪怕影豹是一款赌上广汽传祺所有积淀，却从一开始就无法预知结局的新车，它的诞生终究要背负更多。
我想，在邀请苏炳添为之代言前，广汽传祺为影豹冠以“速度”、“性能”等诸多与固有形象不符的头衔时，纠结过，也苦恼过。因为，从名爵、绅宝，到后来的领克，自主品牌做运动型轿车从不是一件容易的事，而合资品牌愈发下探的价格攻势也着实难以应对。
然而，就像苏炳添此前接受采访时说的那样，“所有定律都要靠自己打破，我们不是在某一阶段跑不动了，而是看自己想不想跑。”追求所谓的指标身后，深埋的其实是各自对未知报以积极和恒强的信念。
自成立起，广汽传祺好久没有在轿车市场敢做突破了。一步一个脚印地走惯了，对待自己的极限总是有所顾及。直到影豹的出现。抛开GA系列所有底色也好，为重振广汽传祺的轿车业务也罢，影豹都将决定整个细分市场的最新走向。
去年广州车展上，当广汽传祺对外宣布，将以EMPOW55这款全新产品竞逐运动轿车市场时，我们看到了一个不同于往的品牌形象，更看到了，传祺不破不立的决心。那当下，在经历了数月的前期检验，这款被所有人视为市场搅局者的新车，毫不遮掩地向外界表露着，誓要打破市场边界的野心。
截止目前，影豹已经取得了1.5万+的订单成绩。这个速度早已超过影豹此前所积蓄的热度。中国消费者似乎从来没有如此热爱过国产运动轿车。可这恰恰反映印证了那句“销量是建立在车企对消费趋势和潜在用户的把握之上的”。当下的影豹无疑是真正得到了年轻一代的认可。
回顾这不到半年的时间，从东海汽车测试场全面测试操控性能，到于苏州GT Show改装展秀起“肌肉”，再到奔赴贵州骏驰赛车场进行反复拉练，直至于2021 China Joy的舞台上正式上市，哪怕这一切似乎都不在一个“调调”上，可在寻求用最快速度去破圈的路上，影豹的故事，足以为广汽传祺平添出一个精彩的篇章。
而在新时代的大幕里，影豹此次能选择和苏炳添携手，共同诠释“中国速度”，想必又是一次恰逢其时的相遇吧。一边，当苏炳添以“中国体育代表团旗手”的名义，在奥运会闭幕式上展露着中国对“速度”的执着时，那另一边，热度持续升温的影豹，迸发出的就是广汽传祺对自我的赶超之意。
“中国速度没有极限”
“中国速度不会停留在9.91s，中国速度没有极限。”我不知道，在创下这个个人最佳纪录，也是中国百米纪录，更是亚洲百米纪录时，苏炳添是否料到，会时隔这么短的时间，在东京奥运会现场就创下新的记录。可这句发自肺腑的宣言，显然就是用以代表中国发展现状的又一金句。
放到广汽传祺身上，当广汽集团于两年前立此为誓，“自主品牌是实现中国汽车强国梦的中坚力量，广汽集团将继续实施向科技型企业转型战略，持续加大研发投入，全面提升自主创新能力，努力构筑高质量的自主品牌百万产销体系。”
虽然作为一个诞生不过14年的中国品牌，从成立至今，广汽传祺还是成为了中国汽车工业向上的一个缩影，一个见证中国汽车能比肩传统合资企业的历史亲历者。
2016年，广汽传祺启动三“8”战略，以GA8、GS8、GM8三款产品合力进攻20万元以上市场，成为自主品牌中率先构建起涵盖轿车、SUV、MPV的C级高端产品矩阵。传祺三“8”车型成功获得中国消费者的青睐。2019-2020年，广汽传祺稳居中国品牌中高端15万以上车型的销量冠军。
但这并不意味着，广汽传祺向前的步伐能就此停下。
因此在这一刻，如果说，影豹是广汽传祺为此前在轿车市场屡屡错过发展时机所做出的最新思考，那么，它也将成为启动品牌重塑和提升工作，重新梳理品牌核心价值体系的重要一环。
再一个，如今的中国车市，数字革命与汽车产业正在以超乎想象的速度融合，新时代下的购车用户愈发善变，对汽车从最初的产品认知上升到品牌认知，对中国汽车品牌提出了更为复杂的诉求。
即便每每回头看去，都可知道，自从2015年传祺GS4的上市，广汽传祺就渐渐成为了国内成长最快的自主品牌。那如今，随着旧有经验持续发酵，事关“传祺速度”的故事势必会再次掀开新的篇章。
当然了！坚持高质量发展路线，坚持技术创新，苦练内功，推出GPMA架构、ADiGO智驾互联生态系统、矩浪动力、钜星底盘四大核心科技，广汽传祺在全方位提升产品竞争力的征途中，早已不再懈怠。
投射到影豹身上，我们也能清晰看到，GPMA架构赋予了影豹低趴运动的姿态；矩浪动力打造的全新第三代1.5T发动机动力澎湃，百公里油耗低至5.7L；ADiGO的物联系统和超感交互智能座舱，带来更聪明的陪伴；有着大师级调校的钜星底盘，则为影豹带来“韧顺稳”的操控体验。
由此一来，我相信，无论影豹如何狂飙着肾上腺素，所有人对它所做的一切，产生认同，还是质疑其实都不重要。在这一系列寻求出圈的措施下，只要当下的中国消费者，能对传祺品牌调性的认知和情感理念的认同得到强化，影豹的推出就是成功的。
而据阿里研究院发布的《2020中国消费品牌发展报告》显示，过去的2020年已是国货新潮流迎来高光的又一年。中国本土品线上市场占有率已经达到 72%，意味着，中国年轻一代对“中国创造”的接受度、喜爱度已然到了历史新高。
在这样的背景下，影豹还有何种理由沿着过去既定的轨迹来规划接下去的行程。在这里，对于影豹的产品力，我想，早已无需赘述。纵使引擎的轰鸣，排气的声浪让影豹被“跑得快”的说辞给包围了，但于广汽传祺来说，这是多久未见的光景了？
旧时代的结束，总会揭示出新世界的序幕。影豹的飞快成长，就是“中国速度”在汽车产业中的一次体现。而以客户体验为为中心，“一祺智行，更美好”的口号，或将凝聚广汽传祺以科技、品质、服务引领品牌向上的决心。这一点，也毋庸置疑。
