不久前，全球管理咨询公司麦肯锡发布最新研究报告显示，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。
这意味着汽车产业已迎来了新一轮的科技革命，谁能抢先布局新能源和智能驾驶技术，率先开发更符合中国市场的产品，从而在竞争激烈的环境中占据先发优势，谁就能成为下一个行业拐点的赢家，而长城已经蓄势待发。
8月13日，在VV6的试驾活动上，WEY品牌披露了其未来的发展计划——走智能驾驶路线。
而作为WEY旗下的第四款产品，VV6是国内首款标配20项智能驾驶辅助技术的车型，包括能够识别行人和自行车的AEB主动式紧急制动系统、TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助等，有效降低事故的发生概率。
VV6的诞生也意味着，WEY品牌或将肩负重任，带领长城向研发智能驾驶产品这一目标进发。
众所周知，目前在智能驾驶研发投入上，长城汽车已开始细心布局，分别在美国、日本、德国、印度建有分支机构从事智能驾驶系统开发，进一步完善全球化研发布局，同时也吸纳了当地的人才资源与国内协同开发先行技术。
发布“i-Pilot智慧领航”系统
长城汽车于2009年起就开始进行驾驶辅助系统研究，至今已有十年的积累。在去年的哈佛SUV品牌盛典上，长城汽车董事长魏建军先生正式发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。
“i-Pilot智慧领航”依托长城汽车全球化的研发体系，采用中国、美国、印度三地协同开发模式。目前，i-Pilot 1.0的样车已经在国内进行测试；基于i-Pilot 2.0研发的样车，已经获得美国密歇根州无人驾驶测试牌照，并在北美开展实际道路测试。
根据规划，“i-Pilot智慧领航”计划在2019年实现初级自动驾驶，达到L2+级别。在2020年实现部分自动驾驶，达到L3+级别，并首先推出“i-Pilot 1.0”高速公路自动驾驶，自主应对公路道路维修、交通拥堵及隧道等特殊工况；同时进行“i-Pilot 2.0”城市无人驾驶技术的开发，能够在市区特定路段，实现无人驾驶，用于支撑共享出行、手机远程召车等新功能。
2023年通过V2X技术的介入，实现高度自动驾驶，达到L4级别，推出“i-Pilot 3.0”系统。
2025年，随着更先进技术的引入，将推出更安全、适应性更强的“i-Pilot 4.0”无人驾驶系统，实现完全自动驾驶，达到L5级别。
建设智能驾驶国家示范区
2016年，长城汽车与工信部签订了“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”框架合作协议，主动承接国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区。
根据规划，国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区建设共分三期，目前一期已建设成功，即以长城汽车徐水试验场、长城汽车哈弗分公司厂区道路为主，着重开展封闭及半封闭测试、应用及示范。
二期以一期为核心向外辐射，面积将达20平方公里，打造开放智能交通路网；三期涵盖整个大王店产业新城规划的61平方公里区域，结合保定市“全国特色小镇”建设规划，共同推进智慧交通与智能汽车相关技术及产品在该地区的落地应用。
据悉，徐水智慧交通试验场总投资10亿，具备智能驾驶测试场200多项。此外，它还拥有国内首条LTE-V2X场景测试的高速环道，是国内首个5G网络城市道路封闭测试区，也是国内智能场景最丰富、测试里程最长的封闭区。
今年3月，长城汽车的5G自动远程驾驶技术就是在徐水试验场通过测试的，实现了通过5G网络远程控制20公里以外的车辆完成启动加速、减速、转向等操作，网络时延保持在6毫秒以内，仅为4G的十分之一。
