网易汽车8月27日报道
作为国内两厢市场的销量常青树，东风日产两厢骐达（参数丨图片）为满足年轻用户日益增长的智能化、时尚化需求推出2021款车型。新车秉承骐达车型一以贯之的宽适空间、安全科技、超低油耗的传统优势基础上，融入双色潮流设计及全新智联科技，以更全面的实力，重新定义两厢市场新标准。
上市15年来，东风日产骐达历经4次换代，全面升级科技系统，成就了骐达两厢车“模范”的地位。2019年，骐达收获超过150万年轻消费者的青睐。而本次节油挑战赛源自2017年骐达“达人三项”挑战赛，这活动的环节丰富，有马拉松，攀岩以及高空探索等，但每次最严峻的考验最后都交给了骐达——节油赛。
本次节油赛的参赛选手需要驾驶骐达，通过还原用户日常行驶路况的开放道路，创造超低的节油纪录。比赛前，所有车辆整装待发，而要获得最优的成绩，必须要使出浑身解数。
既然是还原用户的真实油耗表现，我们在节油赛中，抛开了大奖的诱惑。8月的杭州，有着海南的高温和南方的高湿度，行驶途中，空调是必须开的，因为车外超过36度的高温，我们仍然将安全的驾驶摆在第一位。节油赛全程为50余公里的开放道路，涵盖交通繁忙的城市道路、蜿蜒曲折的景区山路，以及行驶通畅的国道等，真实地还原了消费者的日常驾驶条件。
骐达依靠流线的车身设计，将全车的风阻系数降到最低，0.297cd的风阻系数让骐达在行驶中发挥出最大优势。
超低的油耗，固然与选手的发挥有关，也从侧面反映出骐达在动力总成方面的造诣。2021款骐达搭载了日产成熟的HR 16发动机，通过DIS燃油双喷射技术，配合双C-VTC（进气和排气）连续可变气门正时智能控制系统，提升动力响应性的同时，还有效降低了燃油消耗，实现了动力与燃油经济性的良好平衡。
骐达的1.6L发动机动力完全是倾向于家用车使用范畴而设计，其动力输出虽然不能叫充沛，但绝对不拖泥带水。加之配以日产的CVT变速器，可以将油耗控制在很低的水平。
2021款骐达舒适实用的DNA和创新的双色美学设计，以及功能全面的智能互联科技，为都市年轻用户带来了更加丰富多彩的出行体验。比赛过程中，2021款骐达CCS2.0智联系统中新增的全时智能导航功能就像一个尽心职守的领航员，随时随地帮助选手掌握前方路况，助力选手创造更加优异的节油成绩。
作为消费者使用最为频繁的功能，应该是骐达搭载的高德导航，无论是微信发送位置到车，还是加入智能语音识别功能、行进过程中组队，这些智能配置都真正实现了多种生活场景的全覆盖，让用车更高效、更便捷。
2021款骐达拥有丰富的安全配置，其中IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警功能时刻监测车辆周围环境，让每一个参赛者都格外安心。
骐达拥有2700mm的轴距，将宽敞的车内空间表现的也淋漓尽致。配以日产独有的Multi-Layer人体工学零重力座椅，由外到内采用三层缓冲材质设计，有效吸收振动，不同路况都能拥有舒适乘坐体验。
2021款骐达的智能语音控制，可以方便的打开酷我音乐，还可以方便的无接触式使用导航及接打电话，行驶中可以有效缓解驾驶的疲劳感。
“你好日产，打开行车记录仪”，随着语音的指令识别，骐达的智能车载系统可以唤醒随着配带的原厂行车记录仪，可以在安全驾驶的前提下，进行语音指令拍照。
经济的驾驶模式，配以车载启停装置，让骐达穿梭在都市拥堵的街道中也不会消耗更多的燃油量，为整个节油赛创造更低的燃油消耗数据立下汗马功劳。
最终我们的参赛车辆以6.5L的燃油消耗量完成了比赛，虽然与冠军选手创造出的百公里4.5L油耗还有很大差距，但也足以印证一款拥有综合表现出色的车辆，我们开是这个样子，用户开也是这个样子。
总结：
骐达节油赛的完美收官，用更低油耗刷新了骐达的成绩。4.5L的冠军油耗虽然是第一名，但我们6.5L的油耗也绝对能称得上是节油的佼佼者。新骐达不是这个级别的标杆车型，因为他是这个级别性价比家用车最强有力代表，这个烙印也和两厢新骐达死死的捆绑在一起。我们不以特意节油的方式去体验了2021款两厢骐达，感知其智能化，安全配置，娱乐配置都给骐达做为东风日产生力军带来了全新生命力。随着年轻用户比例不断增加，新骐达足够全面的实力，也能足够满足年轻用户的大部分需求。
