想要入手纯电动汽车朋友常会想：如果进入呵气成冰的寒冬，纯电动车的充电还会不会靠谱？冷启动会不会掉链子？冰雪路况是否也可安全驰骋？
北汽新能源EX360能不能经受住这些考验呢？
面对严寒，EX360三大“技能”傍身
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1、低温充电预加热技术
2、低温冷启动技术
3、低温安全控制技术
能确保你无畏寒冬、肆意驰骋！
低温充电预加热技术
对于北方的车主朋友们来说（南方的朋友飘过…），寒冷冬天里，电动车的充电问题在以前一直是大家比较头疼的问题，尤其是磷酸铁锂电池电动汽车。即使EX360的三元锂电池本身更耐低温，但不可否认，随着温度的急剧降低，电池活性依然也会下降，很容易充不上电。面对这个问题，EX360自有秘密武器——低温充电预加热技术。 低温充电预加热技术是指在低温情况下充电，连接充电桩后，EX360会自动先对电池包进行“预热”，使电池活性得以恢复，从而保证寒冬中的正常充电。 在今年2月黑河极寒测试中，即使EX360被放置在零下35度超过12个小时，但只要一旦插上充电枪，在低温充电预加热技术的“帮助”下，电池就立刻进入加热状态，加热7分钟后车辆正式开始充电。 值得一提的是，该技术为北汽新能源首创，除EX360车型外，北汽新能源的全系车型都标配了低温充电预加热功能，高效充电桩加上配备加热系统的电池包，能够保证大家在低温条件下正常充电，完全可以放心使用。
低温冷启动技术
面对严寒，传统的燃油汽车通常会出现燃油汽化性能差、润滑油粘度大甚至冷凝、蓄电池端电压低的现象，从而无法正常启动。对于电动车来说，低温冷启动考验着包括电池、电机、电驱在内的整个“三电系统”。 得益于北汽自主研发的低温自保护和低温冷启动技术，EX360在e-Motion Drive 2.0智能电驱动系统的帮助下，三元锂电池组的455块电池单体能够“和谐”、高效地发挥各自“能力”，使得低温冷启动时“能量”随叫随到、永磁同步电机也能迅速唤醒，面对低温不打摆。 在黑河的极寒测试中，参加此次测试的EX360，在-35℃的极寒环境中冰冻一夜后，一次性冷启动成功，三电系统运转正常。
低温安全控制技术
除了应对极端寒冷天气，对于一辆家庭用车来说，如何与冰雪湿滑路面“斗智斗勇”才是大家冬天出行最大的困扰，只有“稳得住”才是王道。 为了提升EX360在冰雪湿滑路况下的行驶安全，特别是在结冰、积雪路面的操控稳定性，北汽新能源为EX360配备了先进的e-Motion Drive 2.0智能电驱动系统及ASR系统（Acceleration Slip Regulation）驱动防滑系统。 通常而言，纯电动汽车具有电机能够瞬间释放出最大扭矩的特性，而在冰雪路面，大扭矩电机会造成车辆时轮胎瞬间磨光冰层，从而无法顺利起步；另在结冰、积雪路面高速行驶时，一旦左右轮稍微不平衡，就有可能出现打滑失控的现象。此时，EX360就需要e-Motion Drive 2.0智能电驱动系统和ASR系统来共同协作了。EX360会通过ASR来检测车轮的轮速以及实际车速来判断车轮是否打滑，再通过e-Motion Drive 2.0智能电驱动系统迅速将电机的输出扭矩调整到最佳状态，使动力“恰到其处”的分配给车轮，从而确保了车辆在冬季的安全稳定行驶。 在黑河的极寒测试中，EX360不仅能够在雪地、冰面等各类恶劣的路况上稳定行驶，还能做出漂移一类的高难度表演。所以大家大可不必担心冰雪湿滑路面的行驶安全。
