超级播报，每周都有料。我是蔡蔡，我的日常工作除了出镜主持外还包含写新闻，所以早期写过几篇关于RIVIAN的新闻，但认知浅显，我只知道这是一家电动汽车初创企业（害，现在初创企业那么多，不稀奇）。直到前几天，它正式登陆美国纳斯达克证券市场，它上市了，市值与通用汽车相当，并超越了福特、宝马、本田等大牌车企市值，突然有一种“打脸”的感觉。另外，广汽埃安AION LX新车型续航破千这个消息也让我产生出很多困惑。得，看来这期超级播报是解惑专辑。
好，解惑开始。首先，识人先识名，人家有全名，初创企业RIVIAN AUTOMOTIVE，上市首日，RIVIAN的收盘价为100.73美元，市值达到859亿美元。如果你看现在全球汽车市值江湖，你一定会理解我说的打脸是一种什么感觉。它与通用汽车市值相当，并且已经超越福特、宝马、本田等大牌车企市值，顿时让无知的我有些匪夷所思。
我立刻查阅了相关资料，看到“抱紧亚马逊大腿”几个字眼，点进后发现过去那些年亚马逊一直在为RIVIAN提供多方面的支持，最重要的就是资金上的支持，并且RIVIAN还与亚马逊签订协议，表示将为亚马逊提供EDV货车。另外，RIVIAN直接拿下四年独家供应亚马逊送货车的订单，并在四年后的两年，还拥有优先供应权。
继续往下翻资料，我又看到“拳头产品R1T”的字眼。原来在亚马逊的支持下，RIVIAN的拳头产品R1T纯电动皮卡逐渐走进大家的生活。2021年9月14日，这款车在美国伊利诺伊州诺摩尔工厂正式下线并开始交付，其全系标配四个电机，也就是说每个车轮各配有一个电机，综合最大功率达到800Ps，0-96km/h的加速时间在3秒内。
另外，我还看到了很多周边信息。都说汽车文化和每个国家的国情息息相关，比如日本生产Kcar，是因为很多一户建车库只有Kcar才能停进去，而美国人大部分地区地广人稀，再加上美国人热情奔放的性格，所以他们最喜欢的就是大皮卡。2021年年末将至，在纯电动皮卡市场中，除了RIVIAN R1T，还有三款产品声量比较大，分别是特斯拉Cybertruck、福特F-150 Lightning，GMC HUMMER EV。
翻阅资料时，看到特斯拉Cybetruck这个标题，我很快就滑过了。相信大家都很熟悉，它是2019年11月下旬开的发布会，我印象很深，因为那天正好是广州车展的媒体日，原本各大车企牟足了劲要抢头条，结果被大洋对岸的发布会抢了风头。
不过，看到福特F-150 Lightning和拜登的封面，我立刻点了进去。它的发布可谓是声势浩大，美国总统拜登亲自参观福特汽车位于密歇根州的Rouge电动汽车中心，并试驾了福特F-150 Lightning。此外，我们从海外媒体获悉，福特F-150 Lightning在开启预订后，仅用了三周的时间，总订单量已经突破10万辆。由此可见，纯电动皮卡在国外市场的需求量非常多。
最后我们再说说通用，他们竟然把退休十年的悍马都搬出来了。GMC HUMMER EV，一款全尺寸纯电动皮卡，最大功率可达1000马力（735千瓦），0-96km/h加速时间仅为3秒，并且搭载了通用最新的奥特能平台。
话说回来，纯电动皮卡到底怎么样？我们一直说产品要和需求匹配，国内皮卡要不用来拉货，要么来个无人区穿越，换上电池之后，续航拉胯，似乎很难被接受。但在美国就不一样了，在大农村的山姆大叔看，高大的皮卡是他们的代步工具，是他们生活范围的延伸，宽大的空间，充沛的动力，舒适的内饰才是刚需。
纯点皮卡确实没有燃油的续航来的踏实，但是对于非铺装路面的脱困能力他其实一点都不差，四个电机，四轮独立驱动，相当于天生就带了三把锁，只要有一个轮子着地，就不存在打滑的问题。其实，过去大排量的皮卡，虽然看上去很酷，加油站刷卡的时候还是很肉痛，而电动皮卡不仅能给车主省下一大笔钱，而且还给政府砍下了一大笔碳排放。所以不论是政策还是市场，都决定了纯电动皮卡会真正走进人们的生活中。
近日，广汽埃安AION LX新车型续航超过1000km了，这波流量赚的可是盆满钵满。讲真，此前除了蔚来ET7续航破千外，这应该是当前世面中第二台续航破千的纯电动车。此时此刻，我脑子疯狂的闪过大家曾经许下过的诺言，“续航破千，我就买”，所以问题来了，你真的会买一辆续航里程超过1000km的纯电动车吗？
广汽埃安AION LX的这款车型是刚刚登上工信部《免征目录》，根据具体的信息来看，它搭载了容量为144.4kWh的电池包，能量密度也提升到了205Wh/kg，这是市面上搭载电池包容量最大的车型了，要知道，目前电池包容量的主流水平一般在在160-180Wh/kg左右。
其实在过去的这几年，我们看到新能源产品从技术指标、续航里程、智能配置等方面都得到了很大的提升，其中在续航方面上，我们目睹了新能源市场从受人“指点”的300km续航水平，逐渐实现当前500km的产品续航门槛，再到超过700km的续航产品，一步步要归功于市场残酷的竞争，而现在续航真的破千了。
广汽埃安在电池负极加入了像海绵一样柔软的硅片。使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂，并让硅负极可如同海绵吸水一般储存更多能量，所以它的能量密度才能达到205Wh/kg（主流水平在160-180Wh/kg），也没有因为增加了电池包容量而给车辆增加过多的负担，整车的能耗依然控制在每百公里15.8kWh。
固态电池指的是电池正负极之间离子转移介质由之前的电解液改变为固态物质，这样做最大的利益点在于可以显著提升电池的能量密度。诸如蔚来宣传将于明年第四季度使用的150kWh固态电池单体能量密度达到了360Wh/kg，提升了150%，电池包大小规格和重量与目前的100kWh电池包一致。其次，理论表明固态电解质可以避免锂枝晶的出现，很大程度上提升了安全性。
不过大家购车考量的是多维度的，续航超过1000km，大家对于续航的焦虑是没有了，但充电焦虑和安全焦虑又开始”上头“了，新技术是否涉及到安全不稳定，充电性能下降的情况，而且可以预知到的是这两款车型的售价都不会太低，蔚来ET7的官方售价在44.8万-52.6万，广汽埃安AION LX可能也不会太低。
得益于如今供应商技术的突飞猛进，广汽埃安AION LX、蔚来ET7不断的拿出诸多黑科技，之前智己汽车在推出智己L7时也曾表示其车辆可以做到1000公里的续航，不过官方又表示消费者对于1000公里续航的需求还太低，属于“小众需求”只有1%的人会需要，所以他们决定将自己的电池技术作为技术储备，暂时不公开。所以问题来了，续航超过1000km的车型来了，你真的会买吗？（文/图 汽车之家 蔡思卓）
