6月27日，新特汽车在北京发布了全新的网约车出行品牌：新电出行。在发布会上，新特出行和美团、美团打车、携程等签订的战略合作，希望和相关行业的巨头进行合作，从而为用户开拓更自由的出行半径。下面，小编就根据新电出行创立的意图，来着重给大家做一个解读分析。
在分析新电出行之前，我们先来看看前几个月，新特汽车旗下的微型纯电动汽车DEV 1销量到底如何？终端交强险数据显示，今年前五个月，新特DEV1累计销量只有244台，月均销量也就在50左右徘徊。这和当初新特自己对外宣传的4万台订单差距可不是一点二点了。
小编之前和新特经销商朋友聊过，为什么之前呼声这么高的DEV1，到了2019年销量就哑火了呢？1月23号，新特汽车官网上DEV 1两款车型的价格均出现了上调：DEV 1创智版由上市时的66900元调至71900元，涨价5000元；DEV 1创睿版由上市时的71900元调至77900元，涨价6000元。也算是打响涨价第一枪的选手了。
微型纯电动汽车竞争本来就激烈，如果终端价格逼近了8万这个水平，相比一些紧凑型纯电SUV来说，如比亚迪元EV360，竞争力就太弱了。看了新特DEV1前几个月的销量，大家应该就可以明白，为什么新特汽车会发布新电出行的。
如果新特DEV 1的销量一直没有起色，那新特汽车余下的日子肯定是不好过的。此次发布新电出行品牌，可以将已有库存车辆转为网约车，一方面可以将车型盘活，增加网约车业务，更为重要的是可以尽快上牌，从而拿到足额的国家和地方补贴。
小结
当然，我们也不排除，新特汽车确实看好了网约车市场，准备在共享出行领域大干一场的业务布局。后续效果到底会怎么样，让我们拭目以待吧。但小编还是持怀疑态度的，毕竟出行领域难点和挑战并不是车型采购和前期布局而是后续的运营维护，从目前新特汽车的布局和资源，应该很难玩转，当然，先从大本营成都和贵州做起，也是可以的。
