作者 |王一萍
编辑 |王鑫
来源 |汽车预言家
11月3日，宝马集团正式对外公布第三季度财报。数据显示，在第三季度中，宝马的营业收入为274.7亿欧元。同时，息税前利润达到28.83亿欧元，税前利润为34.17亿欧元。
在宝马的这份财报数据中，其营业收入、税前利润和净利润均实现了良好的数据目标，甚至创造了新的纪录水平。在外界看来，作为豪华汽车制造商之一，宝马能够保持稳定发展实属不易，尤其在缺“芯”更加严重的第三季度中，净利润实现近50%的增长显得更为难得。
对于宝马而言，财务数据的提升只是企业向上发展的一方面。在汽车产业向电动化、智能化转型的趋势下，宝马前三季度纯电动和插电式混合动力汽车的销量达到23.2万辆，是去年同期的两倍。在此基础上，新能源汽车占比也提升至12%，在三大豪华汽车品牌中领先一步。
第三季度息税前利润大增50%
在宝马第三季度财报数据中，息税前利润（EBIT）达到28.8亿欧元，市场预估为25.1亿欧元，而去年同期数据仅为19.24亿欧元。仅在这一数据指标上，宝马第三季度就实现了49.8%的增长。与此同时，在前三季度中，宝马的息税前利润直逼110亿欧元。
据了解，息税前利润（EBIT）指企业不扣除利息也不扣除所得税的利润，也就是在不考虑利息的情况下，在上交所得税前的利润，该项数据更能准确的反映企业的经营情况。对于宝马而言，前三季度高达110亿欧元的息税前利润意味着可以释放更多的自有资金，来提高研发和资本支出的自由度。
除了息税前利润的快速增长，宝马第三季度的息税前利润率达到了7.8%。此前，宝马曾提出未来的一个重要财务目标就是把息税前利润率保持在6%到8%之间，已达到研发投入与回报的有效平衡。由此可见，在第三季度中，宝马在加大投资的基础上进行了成本的有效压缩，从而实现了7.8%的息税前利润率。
另外，在利润方面，宝马第三季度的税前利润为34.17亿欧元，同样实现了38.7%的快速增长。在前三季度中，税前利润达到131.5亿欧元。对此，相关分析认为宝马利润的快速增长主要得益于有利的产品组合、积极的定价效应。
在2021年中，芯片短缺导致全球主流车企陆续减产、停产，在此环境下，为应对产能减少带来的损失，宝马等车企陆续上调部分车型价格，从而稳定整体利润。与此同时，宝马选择性的减少了部分低价车型的生产，从而优先保证高利润产品的芯片供应。
前三季度新能源销量占比提升至12%
相关销量数据显示，在前三季度中，宝马集团的全球销量为193.2万辆，相比2020年同期的163.8万辆增长了18%。但在前三季度中，受全球供应链影响，宝马汽车的全球交付量为59.3万辆，同比有所下滑。
虽然宝马第三季度销量有所下滑，但前三季度整体表现良好。与此同时，新能源汽车在行业整体趋势和市场的高需求下，其销量实现了较大幅度的增长。在第三季度中，宝马新能源汽车销量达到7.8万辆，同比增长41.8%。
据了解，在今年前三季度中，宝马集团销售了23.2万辆纯电动和插电式混合动力汽车，是去年同期的两倍。该销量在宝马全球销量占比中达到了12%，在三大豪华车企中位列第一。其中，纯电动汽车销量接近6万辆，相比去年同期增长了121.4%。
按照宝马电气化战略发展规划，到2023年时，其将推出25个电动化车型，其中13款为纯电动产品。与此同时，在2025年之前，宝马纯电动汽车销量将以平均每年超过50%的速度增长，未来十年中将向客户提供约200万辆纯电动汽车。
前三季度研发费用增加至43.7亿欧元
一方面是宝马利润的大幅增加，另一方面，宝马在研发投入上的费用不断提升。数据显示，宝马第三季度的研发费用为17.95亿欧元，相比去年提升16.2%，同时在前9个月中，宝马研发总投入高达43.7亿欧元，与去年同期相差不多。
针对第三季度研发费用的大幅提升，宝马方面表示这主要用于对电气化车型的研究开发，同时部分费用是由于开始生产BMW iX。另外，在宝马向智能化转型的过程中，其还将持续不断的投入巨额费用进行数字化和自动驾驶方面的技术开发。
虽然宝马在不断增加研发费用支出，但其研究和发展支出比率在前三季度中下滑近1个百分点，其中主要在于前三季度营收方面的增加。数据显示，在前三季度中，宝马的营业收入达到828.3亿欧元，相比去年同期提升了19.2%。
67万辆在华销量奠定全球发展基础
在前三季度中，宝马全球实现193.2万辆的产品销量。具体到各个市场中，欧洲市场1-9月份实现了72.6万辆，同比增长11.9%，略低于全球平均增长速度；美洲市场销量为33.1万辆，同比增长31.2%；在中国市场中，宝马前三季度销量为67.1万辆，同比增长19.7%。
从销量上看，欧洲和中国是宝马主要的发展市场，该两大市场决定了宝马72.3%的产品销量。但在第三季度中，受限于供应链短缺等因素，宝马在中国的销量仅为20.3万辆，相比去年同期有所下滑。对此，宝马表示，尽管中国地区的第三季度销量下降12.1%，但超过20万的销量仍意味着中国是宝马迄今为止最重要的单一市场。
芯片短缺问题影响了全球主流车企在第三季度销量数据，宝马在财报中警告称，阻碍整个行业发展的芯片供应问题在今年之后仍在持续之中，明年或有可能得到缓解。同时，对于中国地区接下来的发展，宝马将继续推进丰富的创新产品，从而最大化的满足市场需求。
