今天是农历壬寅年正月初九，俗话说得好，没过十五还是年，所以给各位继续拜个年。虽然不少朋友们已经开工三天了，但细想想还有两天就周六了是不是也能小小的开心一下？在各位开心之余，可以继续看下我们的《2021年最难忘新车》系列，今天要来聊聊2021年内上市的电动车（下）。
与前几期一样，今天也将由六位车文团队的编辑来给大家讲述他们自己最难忘的、2021年内上市的纯电动车型，其中包括：比亚迪海豚、Mustang Mach-E、大众ID.4X/ID.4 CROZZ、广汽埃安AION Y、奇瑞QQ冰淇淋以及小鹏P5。准备好了吗？接下来进入正文！
郭辰最难忘的电动车：比亚迪海豚
理由：海洋生物系列首款车型 10万价位没对手？
2021年8月的成都车展上，比亚迪海豚正式上市，共推出4款车型，售价区间9.38-12.18万元。由此，比亚迪e平台3.0正式登上舞台，e网销售渠道更名为海洋网，除了海豚代表的海洋生物系列外，还将销售军舰系列产品。因此海豚的推出对于比亚迪的里程碑式意义不言而喻。
聊海豚前先来聊聊比亚迪e平台，其可以追溯到2003年，那一年，比亚迪正式踏上了研发电动车的征程。虽然启动很早，不过e平台1.0时代的代表车型比亚迪e6直到2011年才正式推出。2018年比亚迪再次推出e平台2.0，代表车型包括秦EV、比亚迪e1等等，在补贴退坡的时代，比亚迪新能源产品逐渐以过硬的技术取得消费者的信任。
比亚迪海豚则开启了比亚迪e平台3.0时代，在电动化技术逐渐成熟后，新平台将目光瞄准了智能化。于是我们看到，虽然海豚售价仅10万左右，但依然拥有360度全景影像、12.8英寸触控液晶屏、NFC钥匙等功能，顶配车型还配备了车道保持、全速域自适应巡航等辅助驾驶配置。足够有诚意了吧？
当然，能成为2021年令人难忘的新车，外观设计的贡献也不可忽略。比亚迪的龙颜设计已经深入人心，而沃尔夫冈・艾格的设计团队则再次寻找到了突破的新方向。以海洋生物为设计灵感，无论是外观还是内饰，海豚都带给人眼前一亮的感觉，整体充满活力，对于年轻消费者来说还是很有吸引力的。
最后说说我为什么对比亚迪海豚那么难忘吧。北京的摇号政策相信汽车之家的网友们多少还是了解一些的吧，今年我就可以以家庭为单位排到新能源指标了。准备的买车预算就10万元左右，主要家里人开，市区通勤为主，主被动安全以及空间都是越高（大）越好。以上差不多就是我的购车需求，所以海豚自然进入了我的视线。
比亚迪海豚售价9.38-12.18万元，轴距2700mm，续航有301/401/405km三种，动力上也有70kW和130kW电机两种选择。于是我发现，在10万元的新能源市场中，动力、续航、售价以及科技配置方面，海豚总能找到2-3项指标要优于竞争对手，而它2700mm的轴距数据更是在同价位产品中鹤立鸡群，几乎是没有直接竞争对手般的存在。
『海豚时尚版』
『海豚骑士版』
我的同事此前也分别试驾了时尚版和骑士版车型，相对来说，骑士版对于驾驶的包容性更广泛，新手司机或者老司机都能找到适合自己的模式。两车的底盘和转向都是偏向舒适的调校风格，唯一的不足就是NVH稍微欠点火候，不过它的整体行驶品质在同级中依旧是值得肯定的。
总的来说，比亚迪海豚对于年轻人的审美可以做到很投缘，而在限购城市，它出众的综合素质以及价格也能满足相当一部分人的需求。在8月上市之后，海豚取得了8-12月累计销量29598台的好成绩，成功的在小型新能源车市场上站稳脚跟，祝愿它能够在2022年保持势头的同时，我们也期待更多的海洋网产品在2022年问世。
杜安迪印象最深刻的电动车：广汽埃安AION Y
理由：不个性还叫年轻人嘛？
哈喽大家好，我又来了，想必看过轿车篇与SUV篇的朋友对我的喜好还有那么一丢丢印象。没错，我对于那些比较常规的车型无感，那些别具一格甚至是有些另类的车型反而能够令我印象深刻，毕竟有句老话说的好：不个性叫年轻人嘛？
所以要问我在过去的一年里印象最深刻的电动车究竟是哪款车型，那我会给出一个看似令人出乎意料的答案――广汽埃安AION Y。
如果追溯这台选择这台车型的原因，时间要回到2020年广州车展前，当时，广汽埃安AION Y的还没有发布，这台“新物种”的预告图给我留下了非常深刻的印象，首先，新车采用了非常大胆的车身配色，颇有“海湾石油”的风范，当时还有朋友猜测，这台车型会不会是一台限量版或者特别版车型，随后，广汽埃安AION Y正式问世，作为品牌旗下的第四台车型，新车有着与此前截然不同的风格，这似乎是一台没那么“传统”的车型。
所谓传统，指的便是那些拥有常规SUV/轿车车身轮廓的车型，而广汽埃安AION Y显然很难进行精准定位，结合官方消息，这是一台紧凑型SUV产品，不过，它的车身轮廓似乎更像是一台MPV车型，此外，由于新车为电动车型，因此座舱所占据的比例更大，这也就进一步提升了车辆的实用属性。
当然，作为一台诞生于电气化时代的新车型，它的更新速度也跟上了当前的市场节奏。广汽埃安AION Y在上海车展正式上市，而改款车型在11月份便随后而至，不仅车型数量得到了进一步丰富，同时针对智能化配置进行了更新，全系升级全感知交互系统IBCM，并搭载无感蓝牙钥匙，还新增了星漫绿、冰玫粉两种外观配色以及梦幻世界主题内饰，进一步拉近了和年轻人之间的距离。
而在内饰设计层面，这台车型同样采用了当前比较潮流的设计――用一块大屏解决所有问题，传统物理按键？太俗！当然了，我相信如今依旧有很多朋友更习惯曾经的操控模式，对大屏设计深恶痛绝；不过随着汽车市场朝着更加智能化的方向发展，语音控制、大屏覆盖预计将会成为大势所趋，或许在如今的汽车市场，我们在怀旧的同时也需要向前看了。
参考此前同事对于2022款车型的评测（动力底盘没变化，有参考价值），广汽埃安AION Y 不仅具备着一定的家用属性，同时脾气也比较随和，轻盈的驾驶感受以及对于细碎振动的处理都比较得当，同时，四种驾驶模式也能够让我们感受到它的多面性。
『哪吒U Pro』
在当前电动车市场，消费者们的选择似乎比较“极端”，目光基本瞄准在了中高端电动车市场以及入门级微型电动车市场，作为一台紧凑型电动SUV，广汽埃安AION Y面临的市场竞争相对并不算激烈，目前来看最大的对手或许便是哪吒U，不过在2021年十月份，广汽埃安AION Y的订单量首次突破了10000台，能够在这块相对没那么热门的市场创下这样的成绩，足以见得这台车型的实力。
同时，在国内诸多传统汽车厂商中，广汽埃安在电动车市场所取得的成绩也是比较辉煌的，反观一些在燃油车时代表现出众的中国汽车品牌，它们在电气化转型的过程中或多或少存在着一些卡壳的情况（比如几何、比如长安新能源），相比之下，已经独立的广汽埃安的成功之路显得顺畅了不少。
如果您恰好是一名持币待购的消费者，购车预算又并不是那么充裕的话，广汽埃安AION Y或许将会成为一个不再让你感到“不上不下”的选择。
周易印象最深刻的电动车：奇瑞QQ冰淇淋
理由：继宏光MINIEV之后的又一“国民”代步“神车”
有一说一，其实在提到2021让我最难忘的电动车的时候，闪现出不少车型，例如我一直想实际感受一下的高合HiPhi X（车门开启方式真的想切实感受下）、经典复古造型的欧拉好猫等等，但是没想到这几款车竟然是2020年上市的，直接击破我想写他们的念想。无奈对着2021年上市的新车列表里搜寻，发现了一款当时推出让我感到惊讶的一款车――奇瑞QQ冰淇淋。
奇瑞iCar生态发布后，旗下首个产品序列正式命名为“QQ”，定位为Z世代消费者的“快乐大玩具”；首款产品命名“QQ冰淇淋”，定位纯电精品小车。当然，微型电动车市场的快速崛起，宏光MINIEV、宝骏E100/E200/E300等车型功不可没。回顾QQ冰淇淋这款车，作为微型车阵营中的一员大将，QQ冰淇淋整体造型十分Q萌。前脸采用了新能源车经典的封闭式前格栅设计，中央的LOGO后方则为充电口。新车两侧大灯组采用看上去炯炯有神，多边形造型内部加入U型灯腔结构，点亮后的效果十分可爱。此外，新车前脸在其格栅下方还采用贯穿式黑色进气口，进一步增强了视觉层次感。
从侧面来看，该车细节的设计十分到位。整体采用了类似小方盒子式造型，凸显了精致感。此外，新车在其前后轮眉上方增添了U形的腰线，使其车身的造型更加具有灵动性。此外，该车还采用了当下十分流行的悬浮式车顶设计，更加时尚。
尾部的设计与前脸相呼应，并且注重营造层次感。车尾采用了多边形的尾灯组，内部辅以U型灯腔细节，进一步提升了该车的辨识度。同时，其大尺寸内嵌式梯形牌照区域采用黑色喷涂，与黑色车顶行车呼应。
内饰设计主要以简约、实用风格为主，车内多处采用撞色拼接设计，与外观相呼应。细节方面，新车配备了双辐式方向盘，内置多功能按键；座椅采用的是一体式设计，官方称之为“玩家电竞级座椅”，看上去比较运动。
动力方面，新车将搭载一台由安徽瑞露科技有限公司生产的型号为TZ160XFDM13A驱动电机，其最大功率为27马力（20千瓦），峰值扭矩为85牛・米。新车三款不同配置的车型均搭载磷酸铁锂电池组，其中布丁和甜筒的电池容量9.6kWh，NEDC续航里程120km。圣代的电池容量为13.9kWh，NEDC续航里程170km。
电动机20kW的输出功率并不算大，不过用来驱动这台整备质量743kg的QQ冰淇淋圣代并没有什么难度，在经济模式下就能让你在城市中自由穿行。当然如果您所在的城市是重庆，那在上坡的时候别吝啬自己右脚的力量，该“地板电”时就得“地板电”。在城市快速路中，跑80km/h的车速也挺轻松，就是想超车的时候，得找准时机，或者有点儿耐心。
说到这里，其实大家对于这款车已经十分了解了，当下，微型车市场的热度居高不下，奇瑞QQ冰淇淋凭借小巧可爱、高性价比的优势，收获了一大波消费者的目光。当然，该车的推出极大满足了部分消费者的用车需求，而2.99-4.39万元的售价区间，也很容易让年轻消费者轻松购入。此外加上品牌不断加大营销，为该车造势，有望成为下一辆“网红车型”。
张晓丹印象最深刻的电动车：小鹏P5
理由：小鹏汽车获2021年造车新势力销冠/小鹏P5订单数抢眼
为什么选择小鹏P5？因为2021年造车新势力销量冠军被小鹏汽车一举拿下，将舆论热度更高的蔚来和理想甩在身后。而小鹏P5正是小鹏汽车在2021年推出的全新紧凑型车，也是小鹏汽车旗下第三款车型，借由小鹏P5的契机，我们一起来聊聊小鹏。
小鹏汽车2021年的销量数据格外抢眼，累计交付98155台新车。而2020年小鹏累计交付量还只有27041台，位列新势力榜第三，时隔一年销量翻了3.6倍，同比增长263%。在芯片短缺的大环境下，这样的成绩足够让人振奋。分车型来看，小鹏P7是小鹏旗下最畅销的车型，全年累计交付60569台，占全年总交付量的62%；小鹏P5在2021年10月开启规模交付后持续爬坡，12月交付5030台创下新高；而小鹏G3全年累计交付量29721台，同比增长148%。
2021年4月14日，小鹏P5首次亮相，全球首款搭载激光雷达的量产车型、搭载XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统等标签给小鹏P5带来了天然的主角光环，2021上海车展启动盲订后，仅用53小时便实现累计订单量破万。
在外观设计上，小鹏汽车P5虽然主体视觉上延续了P7的风格，但包括车灯、前包围等细节部分均作出了全新的设计。官方表示，新车采用了X ROBOT FACE造型理念，前脸的X造型贴合于品牌LOGO。P5的车身设计为溜背造型并采用隐藏式门把手，风阻系数Cd达到0.223，略低于P7（0.236）。相比于车头，车尾部分的设计更趋近于P7的整体造型，贯穿式尾灯组造型狭长，稍稍翘起的扰流颇具设计感。
细节方面，P5采用了主动式进气格栅，在车辆高速行驶时，格栅会自动关闭从而减少风阻。而最为重点的是，新车在前包围的左右两侧分别放置了一枚车规级激光雷达，在自动辅助驾驶方面，激光雷达将帮助车辆对行人、小型物体以及复杂光线下的障碍进行更全面的捕捉，实现厘米级测距。
内饰方面，小鹏汽车P5座舱采用了环抱式设计，用料比较考究，其中硕大的中控屏幕成为了整个车舱的视觉核心。基于这块屏幕，P5也首次搭载了基于Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，Xmart OS 3.0智能座舱也意味着更高算力，车机更快更流畅，可拓展性也更强。此外，与小鹏汽车G3类似，在驾驶员侧A柱上，车辆也使用了一枚摄像头来检测驾驶者疲劳度。作为一款智能汽车，小鹏汽车P5还拥有一些有意思的小场景功能，比如影院模式、睡眠模式。
在动力方面，小鹏汽车P5全系搭载一台最大功率155kW，峰值扭矩310N・m的驱动电机。根据车型版本不同，该车的续航里程拥有三个版本可选，分别是搭载电池容量55.9kWh（磷酸铁锂电池）的车型，NEDC续航里程为460km；搭载电池容量66.2kWh（三元锂电池）的车型，NEDC续航里程为550km；搭载电池容量71.4kWh（三元锂电池）的车型，NEDC续航里程为600km。
常规的车型介绍并不能展现出小鹏P5的与众不同之处，与传统燃油车相比，小鹏汽车的智能化程度需要沉浸在一定的场景中才可体会。小鹏P5的550P、600P两款高配车型配备了两颗激光雷达，可以选装XPILOT 3.5驾驶辅助系统，预计今年一季度可逐渐覆盖城市道路场景（城市NGP），包括更复杂的路况、红绿灯、行人等。根据汽车之家此前对小鹏汽车P5“全场景智能辅助驾驶”的体验，这款车展露出强大的城市场景辅助驾驶的感知和自我决策能力，比如路口选择车道、通过岔路口、非机动车绕行等场景下，这套系统展现了拟人化操作。
『小鹏G9』
值得一提的是，小鹏汽车旗下全新中大型SUV――小鹏G9，该车将成为首款搭载全新LOGO标识的车型，并配备XPILOT 4.0辅助驾驶系统，相信在2022年会给小鹏汽车的销量以及品牌知名度带来高的层次。此外，小鹏汽车前不久还发布了X-SERVICE智能快享服务和X-CERTIFIED小鹏官方二手车两个全新体系品牌，这让小鹏汽车的业务面拥有了更加广泛的涉猎，助力小鹏汽车更上一层楼。
郭辰最难忘的电动车：大众ID.4X/ID.4 CROZZ
理由：MEB平台首款产品 新鲜配置有意思
2021年的1月好不热闹，第一天我们就迎来特斯拉Model Y上市，而随后不久蔚来ET7正式发布并公布售价，在新能源市场上新势力车企依然势如破竹般扩大版图。此时我们一方面为这些新产品拍手叫好，另一方面也期待着传统车企将会如何反击。其中最接近的便是大众，MEB平台已经准备就绪，首款产品ID.4已经箭在弦上，一场传统车企的反击战正蓄势待发。
『一汽-大众ID.4 CROZZ』
『上汽大众ID.4 X』
果不其然，大众ID.4在1月中下旬公布了售价，在燃油车市场玩的风生水起的双车战略继续在新能源市场上应用，ID.4也分别由一汽-大众和上汽大众同时生产销售。其中一汽-大众新车命名为ID.4 CROZZ，初期推出5款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。上汽大众新车命名ID.4 X，初期同样推出5款车型，补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元。无论是产品的设计、配置还是售价区间，两款产品的十分接近，几乎没什么差异化。
大众ID.4定位是一款紧凑型SUV，这在燃油车中可以说是最炙手可热的市场，大众MEB平台的首款产品选择这一市场的目的自然明了，就是希望它可以走量，快速抢占市场份额。不过，对于市场需求的错误预判，以及销售模式的不适应（厂家直销），ID.4在上半年的销量真的可以用惨淡来形容，这甚至可能是大众集团在2021年最头疼的至暗时刻。
与很多厂家飚续航里程、鼓吹自动驾驶、拼芯片算力去吸引眼球不同，大众ID.4作为MEB平台的首款产品，虽然市场表现不佳，但关注度一直都很高。比如脱离于大众旗下燃油车的设计语言，配置方面的可场景演示并可完成转向辅助照明的IQ.Light矩阵式LED大灯、小尺寸仪表盘+AR增强现实抬头显示、ID.Light互动式灯带以及IQ.Drive辅助驾驶等功能，都能引来不少的话题。
『一汽-大众ID.4 CROZZ』
『上汽大众ID.4 X』
然而谁也没有想到，讨论最激烈的竟然是其所配备的后轮鼓式刹车。这个已经10年甚至15年都不曾被关注的配置，竟然通过ID.4上再一次成为风口浪尖。其实从实测上可以看到，它的100-0km/h刹车距离只有37.73m（一汽-大众ID.4 CROZZ）、35.70m（上汽大众ID.4X），制动力表现是完全不用担心的。当然，成本的节省以及热衰减的极限低也是不争的事实，这个就看您是否常走山路来判断吧。
其它数据方面，大众ID.4提供405km、513km、550km（一汽-大众ID.4 CROZZ），402km、520km、555km（上汽大众ID.4X）三种续航版本，基本覆盖主流续航需求。0-100km/h加速时间分别为8.34s（ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版）、6.52s（ID.4 X Prime 劲能四驱版），整体的驾驶感受也跟燃油车很接近，行驶品质很不错。
『大众ID.5』
总之，经历了上半年的高关注、低销量的表现后，大众集团及时调整其销售模式，销量上也有明显改观。在下半年ID.4 CROZZ和ID.4X的销量节节攀高，7-12月两者合力贡献了40935台的销售成绩，还是相当值的恭喜的。随着MEB平台的赋能，大众汽车在国内已经拥有了ID.4双车、ID.6双车以及ID.3车型，2022年还将推出ID.5等新车型。可能单一车型还不足以成为一记重拳对对手形成致命一击，但是联合起来的组合拳依旧势大力沉，竞争对手将如何招架这波攻势，2022年我们共同期待。
秦超最难忘的电动车：Mustang Mach-E
理由：在美国能抗衡特斯拉Model Y的电动车
当我得知Mustang Mach-E在北京蓝色港湾开出首家体验店时，我的内心是激动的，不远万里驱车30km去第一时间体验。因为这是一款据称唯一可以在美国与特斯拉Model Y抗衡的纯电动SUV。当然，美国人对福特的爱，是根深蒂固的，时至今日，福特的皮卡也仍然是美国销量榜第一名。这就像哈弗H6、五菱宏光MINI一样了解中国消费者。
或许是在美国深受特斯拉等一批造车新势力的影响，福特这样一个老牌传统企业，有如此之大的决心和变革，足以让人伸出大拇指。这样的远见，在传统车企里是思想领先的。
不得不说，Mach-E划归在Mustang旗下是明智的，而且也注定了它与众不同的身份，那就是有着出色的驾驶乐趣。要知道，在有着笨重的电池在底盘拖拽，想做到出色操控，并不容易，对于传统燃油车来说，整个车身的比重也都是完全推倒重来的，想做到优异操控并不容易。
Mustang Mach-E将悬架前段都调校的阻尼较大，这为操控带来明显优势，悬架有质感的体现，虽然不软，但也不是廉价的硬，在经过颠簸时虽然车身跳动明显，但悬架没有多余的动作。Mustang Mach-E的驾驶乐趣确实是在的，但如果对比Model Y，整体表现比较稳健。
当然，谈到电动车的运动性，就不得不说动力，Mustang Mach-E给予了消费者丰富的选择，从最大功率201kW的车型到359kW的GT版，从峰值扭矩430N・m到GT版的860N・m，多达4种的丰富动力选择，会为消费者带来0-100km/h加速6.2秒、6.5秒、4.6秒、3.65秒的不同体验。而且在续航方面，也能带给消费者满意的选择，续航里程从492km到619km。
Mustang Mach-E最吸引人的还有它的外观，一个极具未来感的外观与复古经典完美结合，这确实很神奇，Mach-E完美的继承了Mustang家族的精髓，而且它真的很好看，并不古怪。相比于外观，我们能看到Mustang Mach-E在很努力的想创新内饰，不过相比其他福特燃油车来说，这个内饰还是少了一些突破，步子迈的小了一点。在中国消费者面前，这可能会是一个失分的选项。
在空间方面，Mustang Mach-E将空间最大化利用，巨大的天幕不会让车内空间感到压抑。中控台下方的储物槽还是很有价值。除了后备厢，前备厢也有不错的空间，这是燃油车不具备的。
最后，Mustang Mach-E的定价还是有一定吸引力的，26.5-37.99万元的价格，还是比特斯拉Model Y有一定优势。Mustang Mach-E刚刚开始交付，未来销量如何将值得我们期待。不过，相对独立的经销商网络，走进商圈的体验店，虽然可以突出品牌，增强人们的印象，但是也容易丢失不少销售资源，或者说如何平衡直营模式与4S店模式的关系非常重要，习惯了降价优惠的消费者，能否接受原价买车这个事实？至少此前大众ID.家族已经在这里吃了不少亏。
不得不说，令我们几个人印象深刻的这几款新能源车相差得还是有点多的，毕竟这次纯主观的选车条件，令我们的思绪天马行空了一波。不过听我们聊完这几款车后，不知道您是否对之前没关注过的车型或车事儿有了更多的了解？希望本文能够为您带来一些耳目一新的观点或启发。当然在2021年不仅仅有这几款车令大家印象深刻，例如MARVEL R、五菱NanoEV、大众ID.3、宝骏KiWi EV等等。好了，《2021车闻团队印象深刻的新车》系列文章到本期就全部结束了，但您也别难过，2022年，我们将继续为大家带来最快、最深度的优质好文，同样值得您的期待，敬请关注！（文/汽车之家 周易）
