煤气内漏这是指高低压煤气串漏，有进、排气阀串漏和活塞环串漏。表象为温度升高和排气量减小。造成进、排气串漏的原因是，阀片、阀座磨损或断裂；弹簧失效；杂质使阀片关不严；阀体松动或密封垫损坏。当发现排气量减小温度升高时，可断定进、排气门有问题。若检查气阀无异常，可根据活塞环使用期三仓。气缸两侧端盖上各有三个环片式进气阀和两个排气阀。活塞上有两道活塞环和导向环，材料为聚四氟乙烯。气缸采用无油润滑，其它部位由油泵强制润滑。
撞缸原因是缸内进人异物，表象是异声和振动。异物主要有水、杂质、活塞环导向环脱落、损坏的阀件等。
（l）缸内进水气缸垫片泄漏，冷却水进人气缸。煤气在储气雌中缓冲后，经水封通过进气管道被吸人煤压机，气中的杂质有时会堵塞水封滋流管，冷凝水及冷凝物积存于进气管道中，被吸人煤压机后，造成撞缸故障。其先兆有：进气阻力增大；进、排气量减少；进气口压力波动增大；管内有异声；电流异常；煤压机振动加大，响声异常。保证进气管内无积物，是避免此类故障的关键。
（2）活塞顶隙积存杂质活塞上顶隙为3.2，下顶隙为2.8。煤气中的杂质容易凝析于缸盖及活塞顶面上，使顶隙减小，随着凝析及硬化的不断产生，撞缸症状加剧，振动和异响加大，这一过程有时十几天就发生一次。*有效的措施是加厚端盖垫片，增漏。
传动部件损坏常见的有连杆断裂；瓦烧伤或轴承合金脱落；十字头滑板烧伤等。主要表象为异响，原因有撞缸、润滑不良、装配不当及零件质量差等。其中润滑故障较为隐蔽，如油泵吸空造成润滑中断，是油箱油位过低所致，而油位过低一是补油不及时，二是活塞杆气封泄漏量过大，机体上的平衡孔堵塞或不能及时平衡油箱内的压力，造成油箱内油从加油口压出，使油位下降。这需要经常检查油位及气封泄漏情况。
油路堵塞油量减小，是由于油脏清洗滤油器不及时，烧瓦堵塞油孔所致。油泵磨损、油路泄漏也会有显著影响。为了平衡煤气用量，煤压机开停较频繁，若开机时不摇油泵不盘车就启车，会造成润滑不良，特别是立缸十字头滑道。实践中我们发现，大端瓦上有一死点，若曲轴压在这一点上，油就不能到达连杆和十字头滑道，即使手摇油泵达到相应的压力，小端瓦及十字头滑道也得不到润滑，这时启车极易产生烧伤。应采取摇油泵一盘车一再摇油泵的准备程序，以保证各部位得到良好润滑。
由于煤压机排气压力较低，虽使余隙容积有所增加，但对容积效率影响不大，综合效益可观。活塞环或导向环脱落这两种环材质都为聚四氟乙稀，长期磨损和高温会使其脱落，造成撞缸，因其较软，一般不会造成其它零部件损坏。当突然出现“瞪”的响声时，一般可判断为活塞环或导向环脱落。损坏的阀件进人气缸阀座、阀片、螺栓、弹簧等损坏断裂进入气缸，会发生“挡挡”的金属撞击声，可检修装配工作和零件选用，应引起重视。
