5月18日上午，奇瑞全功能混动构型DHT（混动专用变速箱）正式下线。这款混动变速箱是奇瑞在电气化时代布局全动力领域的一款战略级产品，将从今年下半年开始搭载量产车型正式上市。
在今年4月份的上海车展上，这款DHT变速箱作为奇瑞全域4.0动力架构中“鲲鹏动力”的核心组成之一，曾与其他动力解决方案集体亮相。据官方信息显示，这款DHT变速箱是目前“中国品牌首个也是唯一双电机驱动“的DHT，能够实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式。
基于双电机驱动的构型基础，奇瑞混动DHT拥有最多11个组合挡位，运行中由控制系统实时计算最优工作挡位，配合FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术，实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的平衡。
据官方信息显示，其整箱扭矩密度35N・m/kg，输入扭矩510N・m；NEDC工况电驱动平均效率>90%，最高传动效率>97.6%，低电量模式节油率>50%。它的纯电动总声压级仅75分贝，设计寿命是行业水平的1.5倍。
这款变速箱未来上市，将首先搭载到瑞虎8 PLUS PHEV上（1.5T+前后电机），能够实现5秒内“破百”，百公里综合油耗<1L。据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山介绍，奇瑞全域4.0动力架构包含了燃油、混动、纯电及氢动力等多种能源形式，基本覆盖了未来至少30年内的汽车动力技术路线。（编译/汽车之家 王寅）
