形式二级压缩逐级冷却的离心齿轮式压缩机；介质成分（Cl2）95%，（CO2）0.4%，（H2）0.4%，（N2）3%，（O2）0.95%，（H2O）少于0.01%；气体流量4200m3/h；进口压力0.089MPa（A）；进口温度30；出口压力0.36MPa（A）；工作转速15600r/min；临界转速nk1=8693r/min，nk2=9276r/min，nk3=130155r/min；等熵效率82%；机组噪声距机组1m处不大于85dB；驱动电机四级交流异步电动机355kW；增速器单斜齿一级增速；机组外形尺寸4000mm%2000mm%1700mm；（根据所配电机变动，其外形如所示）；机组总质量7.8t；氯气冷却器换热面积96m2，冷却水上水温度低于32，上水压力0.2MPa，回水压力常压；油冷却器换热面积15m2，冷却水上水温度低于32，上水压力0.2MPa.
1一级压缩机；2增速器；3二级压缩机；4联轴器；5主电机；6油箱；7主油泵；8双连精过滤器；9油冷却器；10副油泵氯气压缩机机组外形氯气压缩机结构压缩机为二级压缩逐级冷却的离心齿轮式压缩机，机组为一层布置。压缩机共有二级叶轮，分别与扩压器、蜗壳组成筒形结构安装于增速箱两侧。动力传动装置为一组平行轴齿轮副。压缩机采用4极交流异步电机，通过膜片式联轴节连接。除气体冷却器和控制仪表盘外，整个机组为整体集装式。
压缩机、增速箱、驱动电机布置在同一公共底座上，底座与油箱焊成一体，气体冷却器单独设置在主机的旁边。各级进行口管道上设置膨胀节，以吸收管道热膨胀。
主机为了方便装配检修，气封部件、增速箱、滑动轴承均采用了水平中分结构。在不拆除管道、涡壳的前提下，能方便地检查气封、油封、滑动轴承。叶轮与高速轴采用了特殊的过盈连接方式并有专用工具拆卸，能保证高速转子在高速运转下不产生松动，确保高速转子运行的平稳性。
叶轮：采用闭式叶轮，材质采用高强耐腐不锈钢，气动设计采用三元流设计。单个叶轮动平衡及1.15倍工作转速超速试验。涡壳：采用不对称涡壳，圆形断面，整体铸造。扩压器为无叶扩压器。
轴承：采用动压滑动轴承。低速轴承采用椭圆瓦轴承，自由端轴承设置止推瓦。高速轴承采用可倾瓦轴承。低速、高速轴承都带测温热电阻。增速箱：增速箱为铸铁件，齿轮为平行轴单斜齿，选用优质钢经渗碳淬火修形配磨加工。齿面硬度5862，加工精度达到GB10095-885级。高速齿轮两侧设置推力环，把高速转子的轴向推力传递到低速转子上，并在低速转子上设置止推轴承，承受轴向推力。
转子动力学分析：采用转子稳定性分析计算，在转子横向的分析方面，参照轴承和支座弹性影响的临界转速图，考虑不平衡质量分布和支座阻尼、气流扰动对转子不平衡响应计算技术，使转子的稳定性得到保证。采用膜片式联轴节，改善整个转子的扭转特性（高速轴转子的振型如所示）。
1一阶8693r/min；2三阶130155r/min；3二阶9276r/min高速轴转子的振型密封：采用迷宫梳齿型抽充气式结构。它由三段三腔组成：**腔平衡压力，抽出气体（纯氯气）引至一级入口；第二腔为混合气排出腔，抽出气体引至除害塔；第三腔为密封气体充入腔，充入氮气或干燥空气。密封气体的充入压力采用差压自动控制，有效地防止氯气外漏和控制气封用量。叶轮口环为梳齿密封。
在增速箱油密封器内引入了隔离气，能有效地防止外界气体进入油箱，保护传动部件和润滑油。
润滑油系统润滑油系统集装在公用底座上。由油箱（在增速器下部）、主辅油泵、油冷却器、双联油过滤器、溢流阀、电加热器及单向阀等组成。设备布置紧凑合理，操作维修十分方便。
主油泵为机械油泵，安装在增速器的输入轴上。辅油泵为电动油泵，安装在主电机下。辅油泵主要是在主机启停和主油泵欠压下运行，主辅油泵以压力连锁，为主机安全运行提供保障。
油冷却器采用列管式水冷。通过调节冷却水量确保轴承进油温度在3842。油过滤器采用双联网式过滤器，过滤精度为10m，两个滤筒可交替工作，当工作滤芯阻塞，进出油压差大于80kPa时，可通过手柄切换启用另一滤筒，保证在不停主机的情况下清洗、更换滤芯。
控制系统的监控范围和特点为确保机组安全、可靠运行，设立了一套完整的控制系统。该控制系统由设立于机组旁的嵌入式触摸屏工控机完成，该工控机可与DCS进行网络通信，并且可实现DCS控制。该工控机如采用网络版组态，还可实现远程诊断。
结语LYJ-4200氯气压缩机的推出，加大了国内氯碱企业的选择空间。只有坚持走专业化道路，不断提升产品品质，做精做强，才能更好地为用户服务，为氯碱行业的进步做贡献。
