秦采用了比亚迪的DMII双模混动系统，可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。底盘和速锐相同。下面我们就来抢先体验下这款大秦盛世之作。
外观：自主设计的产物 很有大秦风范
秦可以说摆脱了比亚迪一直以来的借鉴阶段，毫无模仿痕迹的外观设计让人眼前一亮，层次分明的前脸让人过目难忘。尾部设计相对较为平庸，还是比亚迪以往的风格，但靠着夸张的尾灯让其变得时尚起来，也能很好的跟车头相呼应。细看还真有点秦朝的元素在里面。
秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式(EV模式)，10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗，而目前官方公布的百公里油耗仅为2L。
这台全新的高转速、大功率电机的最高转速为12000rpm，最大功率110kW，最大扭矩200N·m。在纯电动模式下，它可以驱动车辆行驶50km，最高可达150km/h的时速，它同时还作为一台发电机，在车辆减速和制动时来回收能量给电池组充电。
内饰;延续高配置特点 配色风格小清新
内饰方面依然保持着比亚迪高配置的优势，相比速锐，比亚迪秦将仪表升级为全液晶显示，且功能非常的丰富，需要一下午才能研究明白，加上触摸中控大屏幕和座椅通风加热功能，可以说配置的丰富度完全可以媲美中高级轿车。
有了那么刺激的仪表盘，在功能上比亚迪做的同样够丰富。可显示电消耗量、瞬时油耗、累计平均油耗、最近100KM能耗、平均车速、行驶时间、加速计时器、燃油量显示、续驶里程、燃油续驶里程、电力续驶里程和燃油消耗量等诸多信息。
在储物方面，比亚迪秦追求的是少而精，全车储物空间不多，但都很实用，尤其是驾驶员右侧的小型开放式储物，存放钥匙非常合适，有一点不足就是，前门版的储物空间不够高，存放矿泉水有点费劲。
动力系统：1.5L涡轮增压发动机+6速双离合自动变速器
比亚迪秦可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动，1.5L TI缸内直喷+涡轮增压发动机最大功率154Ps(113kW)/5200rpm、最大扭矩240N·m/1750-3500rpm。自主开发的6速DCT干式双离合自动变速箱，可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。对于燃油经济性有着很大的帮助。
秦采用了比亚迪的DMII双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。与之前的DMI相比，DMII系统将发动机部分升级为1.5L TI发动机和自主开发的6速DCT干式双离合自动变速箱，可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。不过干式离合器的耐用性还需要时间来证明。
