11月13日，寒锐钴业（300618）公告称，公司拟募资19.01亿元，主要用于投建“10000吨/年金属量钴新材料及26000吨/年三元前驱体项目，项目达成后预计年平均营收30.81亿元，年净利润2.54亿元。
根据公告，该项目分两期进行，一期采用以寒锐钴业子公司刚果迈特公司产出的钴的粗制氢氧化钴原料到钴系列产品的钴冶炼生产线，其中，钴（金属量）设计规模为 10000t/a；二期采用三元电池废料的湿法冶金生产线，建设26000t/a 三元前驱体。
寒锐钴业表示，公司前期钴粉前驱体主要依托国内湿法冶金企业加工，不利于公司下一步产能扩大和品质提升，为此，公司此次主要募投高性能镍钴锰三元材料前驱体和氧化钴产品。
主要原因是，一方面这是公司进入新能源产业链的废料回收领域的表现；另一方面，湿法冶炼生产线的建设替代了公司钴中间品的委外加工，有利于进一步完善公司完整产业链布局，提高公司盈利能力，符合公司长期发展战略和规划。
据高工锂电了解，上半年以来，由于钴价暴跌，曾经被光环笼罩的寒锐钴业也一度遭遇业绩“滑铁卢。
财务数据显示，2019前三季度，公司营收12.43亿元，同比下降42.41%；归属于上市公司股东净利润达-4029.85万元，同比下降105.75%。
其中，上半年营收9.22亿元，同比下降38.62%；归属于上市公司股东的净利润-7653万元，同比下降114.47%。
由此可见，受钴价下跌影响的寒锐钴业依然没有从困境中走出，反而整体业绩因钴价的拖累下滑程度越发严重。同时，按当前的市场状况来看，寒锐钴业在此关头如若不能及时找寻到自救方法，后果将可想而知。
值得注意的是，从此次投建的项目来看，寒锐钴业有意拓展电池回收业务。
关于电池回收，在政策层面，自2016年以来，工信部等相关部门就陆续发布了多个关于推动新能源汽车动力蓄电池回收利用，引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营的政策，给企业布局提供了指导意见和发展方向。
在市场层面，随着新能源汽车的不断起量，动力电池的装机量也在不断提升，与此同时，电池回收变得迫在眉睫。
业内消息透露，动力电池回收利用行业即将迎来集中带量报废期，到2020年我国车用动力电池报废量将达32GWh。
在政策和市场的双重利好下，寒锐钴业加码电池回收领域的表现似乎也得到了合理解释。然而，此次募资能否成功并顺利挽救业绩大跌的寒锐钴业，还有待继续观察。
