随着汽车技术和互联网的不断进步，智能网联技术走入车生活，9月5日，以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会应运而生。
“汽车智慧生态将成为比亚迪汽车未来发展的重要方向。” 王传福在现场表示，“2035年汽车行业将全面进入智能化时代，而开放、共享将加速汽车从一个代步工具向移动互联终端的转变。”
据悉，大会的设立，旨在联合各行业合作伙伴，共同构建汽车智慧生态——D++生态，在汽车的上百个数据接口开放后，加速汽车从代步工具向移动互联终端的转变。
此次大会主要围绕开放、共享展开，同时备受瞩目的秦Pro启动预售。
长了腿的手机 Dilink：汽车智能领域的“安卓”
“未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的”。
正如王传福、所说，这99%的内容则是需要大家一起来想象，作为汽车3.0时代真正开源的车载智能开发平台，Dilink智能网联系统将重新定义业内车联网的思维，对外开放车辆341个传感器和66项控制权。
在全球范围内，这是汽车的传感系统和执行系统首次大规模的开放，而比亚迪也将成为全球第一家开放汽车硬件体系的车企。通过技术与资源融合，Dilink智能网联系统凭借Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，成为功能汽车和智能汽车的分水岭。
同时Dilink智能网联系统将重新定义业内车联网的思维，让更多开发者的智慧汇集在一起开放共享，最后才是繁荣，这也是比亚迪全球开发者大会的意义所在。未来，消费者将享受到更智能、更丰富的汽车生态应用，拥抱更加便捷、省心的出行方式。
据比亚迪方面透露，到2018年底时，就会将近50万辆车带有具有开放特性的Dilink系统。届时，Dilink将成为比亚迪在汽车智能领域的“安卓”级布局。
“如果说电动化是汽车变革的上半场。那么，下半场，将是智能化和网联化。布局下半场，比亚迪的策略是开放。”王传福先生对于汽车行业的发展做出前瞻性预示，“只有技术开放，才能更加繁荣。”
汽车行业的IT强人：开放共话繁荣
比亚迪在新能源制造领域的优势毋庸置疑，从2008年全球率先推出第一代双模电动车技术，到2013年以542为核心的第二代双模技术，再到全新一代唐所搭载的第三代双模技术，比亚迪展示了一家以强大的研发实力同时扎根于IT制造领域和汽车领域的厂商，如何将自己在各领域的优势融会贯通。
按照比亚迪高级副总裁廉玉波的介绍，比亚迪的第三代双模技术带来了在动力性、经济性、平顺性、NVH 四大性能领域的全面提升，由涡轮增压发动机，混合动力变速器，BSG电机，前后驱动电机组成的动力系统拥有超越V8发动机的动力性能，油耗却能做到比行业同级别车型低30%，平顺性和NVH性能也都达到了行业领先水平。
在此次发布会上，王传福表示，每一年的苹果WWDC开发者大会和谷歌I/O开发者大会都会成为程序员们的盛大节日，像灯塔一样指引着全球IT业的方向，很快，我们也将看到这一幕在汽车行业上演，而这一次，站在舞台中央的，将是来自中国的比亚迪。
比亚迪秦Pro开启预售
在今天的比亚迪全球开发者大会上，全新秦Pro也开启预售，并率先搭载全新开放平台，让汽车真正实现互联，全面开启未来出行新体验。燃油版自动挡预计售价11万起，新能源版补贴后预计18万起。
此次的全新一代秦Pro的设计是前奥迪设计总监艾格主导设计的“Dragon Face”设计语言在比亚迪轿车上的首次体现。换装了最新的家族设计风格后，把时尚、运动和中国元素运用得恰到好处，让消费者一改以往对秦车型乃至比亚迪汽车的看法。
作为比亚迪智能化出行的落地车型，秦Pro搭载全新开放平台，将造就未来无限可能的应用服务，让汽车真正实现互联，给消费者的用车生活带来更多便利和乐趣，全面开启未来出行新体验。
全球开发者大会的举办，是比亚迪从电池领域迈入汽车行业后的又一次跨界。这一跨，无论是对于比亚迪自身还是整个中国汽车产业，其意义都将是非凡的。
