据外媒报道，因为受到了疫情的影响，保时捷位于斯图加特的祖文豪森工厂，停产了6周时间。直到5月中旬才开始复工，而这个工厂，是用来生产保时捷首款纯电动车型Taycan的工厂，并主要是出口到北美交付。根据保时捷高管透露，这让保时捷在北美地区损失了数千台的销量。
而说起Taycan，我们就不得不提起特斯拉的MODEL S，这款纯电动轿车在上市之初，颠覆了很多人对电动汽车的想象，也给特斯拉如今风靡全球打下了基础。
不过在MODEL X和MODEL 3发布之后，MODEL S销量已经大不如前。根据特斯拉发布的今年一季度交付数据显示，今年第一季度Model S/X的交付量为12200辆，但就算这样，其它车企也很少有能对标MODEL S的车型，保时捷Taycan是其中最为重要的车型。
保时捷官方表示，Taycan在北美市场大受欢迎，超过了他们的预期，从去年12月到今年3月，保时捷在美国售出了大约350辆Taycan，前段时间比尔盖茨还在接受访问时称赞Taycan很酷，让特斯拉CEO埃隆马斯克心有不满，认为还是自家的MODEL S更酷。
不过在大规模量产之后，MODEL S现在的售价降低到了79.39-89.39万元，而Taycan的起售价就达到了114.8万元，两者并不存在很强的竞争关系。如果按性价比的话，显然MODEL S在加速和续航上都要更有优势，但Taycan在豪华感和做工方面，显然要更加出色，而且富豪都喜欢尝鲜，当MODEL S不再神秘之后，他们也更想体验一下来自老牌豪华车企的纯电动汽车。
