甲烷制冷甲烷制冷并不是严格的单组分制冷，冷剂中含有少量的H2CO等其他组分，在相变过程中有变化的可能。不过，由于甲烷冷剂致冷温度*低，冷量昂贵，其显热可借助传热效率高的冷箱予以充分回收，因此返回的气相冷剂不但要过热，而且过热度还很高。
混合制冷混合制冷的情况介于上述两者之间，它的致冷温度从高到低都有，但高温度段负荷所占的比例相对较大。这样，若从更多的有利于换热和降低功耗的角度出发，混合冷剂汽化完以后也应该立即返回压缩机压缩。然而，露点状态下的气相是不稳定的，很容易发生相变。混合冷剂是几种组分组成的混合物，一旦出现冷凝，重组分就会首先液化析出；留下的气相，其组分配比（物质的量分数）变轻。
混合冷剂组分配比是混合制冷的一个重要参数，从冷剂的压缩冷凝到汽化致冷，无一不与之有关联，可见维持混合冷剂的组分稳定是保证混合制冷系统稳定操作的一个关键性因素。这也是混合制冷有别于传统单组分制冷的一个主要特点。因此，混合冷剂气相在返回各段吸入罐之前，必须进行一定程度的过热，这既是组分稳定性的要求，也是系统平稳运行的需要。
混合冷剂返回气相的温度，理论上只要高于其露点即可。但实际操作当中，系统或换热器的运行都存在一定程度的波动，所以混合冷剂的过热度必须有一个合适的值，该值*小应与热负荷的波动范围相当。在正常状况下，系统或设备的设计余量一般取10%，这一设计余量就是根据正常操作时系统的波动情况确定的。按此标准，在其他条件不变的情况下，目前国内几套乙烯装置中的混合冷剂，若从露点温度开始在整个致冷流道里的冷负荷上浮10%，则它们所对应的温度过热值大小，可通过模拟计算出来。
淬冷线的改进*小流量线或石墙线返回的是出口热气体，经循环压缩后，可能会导致压缩机的出/入口温度超过其机械容限，故需要引液态冷剂进行喷淋冷却（单组分制冷中，由进罐液相顺便混合冷却的除外）。淬冷线就是由此而来的。
结语随着制冷技术从单组分到混合制冷的发展，返回压缩的气相冷剂由不过热过度过热演变成适度过热，对过热度的波动也由放任自流到严格限制，过热度已然成为制冷系统中一个非常重要的设计和操作参数。到目前为止，国内已经有数套混合制冷的乙烯装置建成投产，与气相冷剂过热有关的设备和系统的设计亦越来越趋于成熟；而且现在还有多套超大型石油化工联合装置（0.8～1Mt/a乙烯）正在紧张的设计和建设当中，估计未来两到三年内也将陆续投入使用，而制冷系统则是它们共同的核心工艺之一，所以过热度的设计技术适时发展与完善的现实意义不言而喻。
