(1)系统运行说明
当存在当前故障代码时，使用故障代码0617-05和0617-06的信息，对进气加热器电路1或进气加热器、进气加热器继电器进行有关电路检测。
如果在启动时存在冷却液温度传感器开路或短路故障代码，且进气温度低于10度，那么进气加热器将工作。
如果在启动时存在进气温度传感器开路或短路故障代码，且冷却液温度低于40度，那么进气加热器将工作。
(2)进气加热器位置和电路
进气加热器在柴油机上的安装位置，进气加热器供电电路。
(3)进气加热系统检测步骤1-检测电气接头和配线
①检测进气加热器继电器接头J501/P501和ECM柴油机线束接头J2/P2。检测进气加热器继电器上的端子连接。
②在ECM接头中的每条导线上进行45N拉力检测。
ECM接头ECM侧各端子位置。
③检测ECM接头六角螺钉的扭矩是否为6N.m。
④检测传感器后部和ECM间的线束和配线是否磨损或扭结。
所有接头、针脚和插座应当完好，连接可靠，并且线束和配线没有腐蚀、磨损或扭结，进行检测步骤2；否则，修理或更换接头或配线。确保所有密封件处于正确的位置，并且接头连接完好。
(4)进气加热系统检测步骤2-进气加热器通电检测
①将点火钥匙开关转到ON位置。
②进气加热器指示灯应该亮2s,然后熄灭。
③将ET连接到驾驶室数据传输接头上。
④在ET上执行专项检测进气加热器启动”。
⑤开始检测并且听进气加热器中的"咔嗒"声。
注意:进气加热器继电器位于柴油机左前侧。不要继续进行进气加热器启动”检测，避免进气加热器进行没有必要的循环，从而防止蓄电池放电。进气加热器启动”检测有一个Imin定时器，当时间到了之后它可以解除这个检测。
如果继电器启动，那么说明继电器功能正常，检测结束。
如果继电器启动，但怀疑进气加热器仍可能有故障，那么进行检测步骤3。
如果继电器没有启动，那么继电器电路有故障，进行检测步骤4。
(5)进气加热系统检测步骤3-在进气加热器继电器触点上检测电压
①将点火钥匙开关转到OFF位置。
②断开进气加热器继电器端子和进气加热器间的导线。
③制作两条跨接线，跨接线的一端是Deutsh插座，另一端是Deutsh针脚。
④断开接头J501/P501，将跨接线插入电气接头。
⑤在断开的继电器端子和连接到J501/P501端子的跨接线间连接一个检测灯。检测灯连接。
⑥将点火钥匙开关转到ON位置。
⑦在ET上执行专项检测进气加热器启动”。
⑧启动检测并观察检测灯。如果检测灯在进气加热器启动”检测中时亮时灭，那么应检修进气加热器继电器及进气加热器继电器的蓄电池正极连接是否良好。断开接自继电器端子的导线，进行检测步骤5。
如果检测灯不亮或一直亮着，那么重新将导线连接到继电器端子，进行检测步骤6。
(6)进气加热系统检测步骤4-在进气加热器继电器的电气接头P501上检测电压
①断开进气加热器继电器接头J501lP501。接头J501/P501位置。
②在进气加热器继电器的柴油机线束侧接头P501的两个端子上连接一个检测灯。检测灯连接。
③将点火钥匙开关转到ON位置。
④在ET上执行专项检测进气加热器启动”。
⑤开始检测并观察检测灯。
如果检测灯在进气加热器启动”检测中时亮时灭，那么应检修或更换进气加热器并回到检测。确认故障排除，检测结束。
如果检测灯不亮或一直亮着，那么说明进气加热器继电器接头P501没有接收到正确的电压，进行检测步骤7。
(7)进气加热系统检测步骤5-检测进气加热器的配线
①将点火钥匙开关转到OFF位置。
②从进气加热器上断开两条导线。
③使用数字万用表在导线的两端测量电阻，这条导线将进气加热器和进气加热器继电器连接到一起。
④在柴油机的接地螺柱和进气加热器导线的另一端测量电阻，这条导线与接地螺柱连接。
如果测量阻值小于20Ω，那么应检修或更换进气加热器。确认故障排除，检测结束。
如果测量阻值不小于20Ω，那么应检修损坏的导线。确认故障排除，检测结束。
(8)进气加热系统检测步骤6-在蓄电池正极端子接头上检测继电器触点
①将点火钥匙开关转到OFF位置。
②将检测灯连接到继电器触点端子上，这个端子和进气加热器电路保护装置(导线K995-OR)连接。
③将检测灯的另一端与柴油机接地螺柱相连。检测灯连接。
④将点火钥匙开关转到ON位置。
如果当点火钥匙开关转到ON位置时检测灯变亮，那么应检修ECMP2-12和接头P501端子2间的配线。确认故障排除，检测结束。
如果当点火钥匙开关转到ON位置时检测灯不亮，那么应检修进气加热器电路保护装置和配线。确认故障排除，检测结束。
(9)进气加热系统检测步骤7-检测接头P501上是否存在蓄电池电压
①将点火钥匙开关转到OFF位置。
②断开进气加热器继电器接头J501/P501。
③在接头P501端子1和柴油机接地螺柱间连接一个检测灯。
④将点火钥匙开关转到ON位置。
如果检测灯变亮并一直亮着，那么进行检测步骤8。
如果检测灯不亮，那么应检修蓄电池负极端子和接头P501端子1间的配线。
(10)进气加热系统检测步骤8-检测ECM
①将点火钥匙开关转到OFF位置。
②断开ECM柴油机线束接头J2/P2，只在ECM接头J2上安装一个70端子T形转接盒。T形转接盒ECM侧连接。
③在T形转接盒端子9和12间连接一个检测灯。检测灯连接。
④将点火钥匙开关转到ON位置。
⑤在ET上执行专项检测进气加热器启动”。
⑥开始检测并观察检测灯。
注意：当ECM柴油机线束接头J2/P2断开且点火钥匙开关处于ON位置时，所有柴油机传感器断路故障代码将会被启动或被记录，这是正常的。
如果检测灯在进气加热器启动”检测中时亮时灭，那么应检修接头P501和ECM接头P2间的配线。确认故障排除，检测结束。
如果检测灯在进气加热器启动”检测中常亮或常灭，那么进行检测步骤9。
(11)进气加热系统检测步骤9-检测到ECM的电池电压
①将点火钥匙开关转到OFF(关闭)位置。
②断开ECM设备线束接头Jl/Pl，安装一个70端子T形转接盒。
③在T形转接盒端子48和61间连接一个伏特表。
④将点火钥匙开关转到ON位置，查看伏特表。
⑤将点火钥匙开关转到OFF位置。
⑥在T形转接盒线束的端子52和63间连接一个伏特表。
⑦将点火钥匙开关转到ON位置，查看伏特表。
⑧将点火钥匙开关转到OFF位置。
⑨在T形转接盒线束的端子53和65间连接一个伏特表。
如果当点火钥匙开关在ON位置时电压在23.0～25.5V之间(直流电压)，那么应更换ECM。确认故障排除，检测结束。
如果当点火钥匙开关在ON位置时电压不在23.0～25.5V之间(直流电压)，那么应检修挖掘机配线。确认故障排除，检测结束。
