在汽车销售界流传着一个定律“金九银十”，指得是九、十两个月为新车的销售旺季，而一年一度的成都车展恰好处在这个销售旺季之前，不少车企选择在成都车展上进行新车的亮相、上市，就是想趁着这个旺季给自己的品牌带一波流量。那这届成都车展，都有哪些新能源重点新车出现呢？我们为大家准备了一份观展指南，让你不做无效看展人，重点新车提前掌握。
1号馆主要看点：马自达CX-30 EV上市
马自达给人的印象是专注、执着，其对转子发动机的偏爱可以用疯狂来形容，但时代已经不同了，电气化让它的这份执着变得有些格格不入。好在马自达最近也发现了，电气化已经成为大趋势，发布了 “Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”，其中表示，马自达计划从2022年到2025年，推出5款混合动力车型，5款插电式混合动力车型和3款纯电车型，并开发一个纯电动平台。
编辑点评：
对于马自达来说，CX-30 EV可能仅仅是试水之作，但目前国内的新能源市场已经相对成熟，消费者心中对于纯电动产品也已经有一条基本的及格线。定位小型纯电动SUV 2号馆主要看点：上汽大众ID.3亮相 大众ID.3终于来了，这款新车用期盼已久来形容一点都不过分。ID.3作为大众ID.系列的首款车型，2019年就在海外市场上市了，却迟迟没有引进国内。在国内市场，大众选择先推出更受国人喜爱的SUV车型――ID.4、ID.6，如今哥哥们都已经为它开拓出道路了，作为弟弟的ID.3才姗姗来到。 进口、合资品牌的纯电动车进入国内市场大多会遭遇“水土不服”，不是续航里程太少就是售价太高，尽管大众在这方面已经作出了努力，比如最高续航里程达到了500+km，选用国内电池供应商，但消费者显然觉得这些还远远不够。 编辑点评： ID.3的加入，让大众在很短的时间内就获得了强大的纯电动产品阵容，问题是目前这个阵容当中急缺一个销量担当，毕竟根据大众的规划，到2023年，ID.系列车型累计产量要达到100万辆。说实话，ID.3有成为爆款车型的潜力，而这一切都要取决于它的售价是否给力。 3号馆主要看点：冒险家PHEV上市 林肯品牌进入国内多年，但迟迟没有爆发出真正的实力，根据规划今年国产化后的林肯将发力多款SUV车型，但基本上都是以燃油车为主打，附赠PHEV车型。林肯的电气化路线也是先推PHEV车型，再过渡到纯电产品，林肯汽车计划在2030年实现整个产品系列电动化的目标。根据福特“中国2025计划”，2025年底福特在华将推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款为福特和林肯品牌电动车型。 编辑点评： 林肯和上面马自达品牌的问题差不多，电气化战略步伐还是有些过慢，未来的大饼画得很美好，现实能选的车却没几辆。不过对于这些品牌来说新能源车型利润率较低，也让它们没有太多动力推出新能源产品。 10号馆主要看点：欧拉芭蕾猫、R汽车ES33量产版亮相 10号馆简直就是“小鲜肉”馆，都是这几年刚刚诞生、崛起的新品牌、新势力，追求新鲜科技和个性的消费者一定要去这个馆逛一逛，而这些品牌当中欧拉的芭蕾猫、R汽车ES33量产版或将首次向世人展出。 欧拉喵星人的系列营销无疑是成功的，女性用户的消费潜力也逐渐被激发。根据乘联会数据显示欧拉7月销量7251辆，同比上涨136.7%，今年1-7月，欧拉累计销量5.98万辆，已经超过欧拉品牌2020年全年销量，看来可爱小巧代步车型的市场依然存在巨大的市场潜力。 编辑点评： 娱乐圈中一个明星想快速出圈需要打造人设，而车型和品牌想要出圈也需要打造“车设”。欧拉就牢牢抓住了“更爱女人的汽车品牌”这个形象进行打造，例如上海车展打造粉色展台、提供美甲香水服务等等，用来呼应这个形象。从营销角度来说，消费者很容易就记住了这个品牌，随后再打出情感共鸣、产品共创等理念来增加用户粘度、获得销量就是水到渠成的事情了。
现如今新能源市场中的年轻消费者越来越多，单靠一些循规蹈矩的产品已经很难吸引年轻人了，目前R汽车下的两款产品ER6、MARVEL R都略显保守，所以这个品牌确实需要一款像ES33这样的车型来抓住年轻人的胃口了。 编辑点评： 放眼市场上那些反响热烈的新能源车型，无一不是在某些方面抓住了时尚、科幻、科技的关键。现如今汽车产业正在发生大变革，我们有幸见证了新设计、新想法、新技术的诞生，R汽车在2021年的销量目标是2万辆，你觉得ES33能做多大贡献？ 11号馆主要看点：奇瑞QQ冰淇淋、威马冠军亮相 11号馆的两款新车都属于个性之选，一个是代步萌系小车，另一个是自带拉风属性的赛道版改装车型，这两款车型都是首次向公众亮相，感兴趣的小伙伴可以到11号馆一睹风采。 微型纯电动车这两年是真的火，虽然续航里程都不高，但其价格实惠，车身小巧，获得了不少三、四线城市消费者的喜爱。在宏光MINIEV热销之后，一些车企跟风推出了微型电动车，但说到这个细分市场的元老，奇瑞必须有姓名。此次奇瑞QQ冰淇淋的推出，也是肩负重任，它能否抢下“年轻人第一辆车”的头衔，在销量上和宏光MINIEV分庭抗礼，我们也拭目以待。 编辑点评： 宏光MINIEV的成功，不仅仅因为它成本控制得够好，它的营销能力同样功不可没，将一款售价不到5万元的代步车打造成“大玩具”，给予年轻人更多的消费机会和话题空间。而奇瑞QQ冰淇淋要想获得更多人的青睐，产品力是一方面，营销也得跟得上才行。 赛道改装版是展现汽车品牌技术储备和车型产品潜力的一种方式，之前蔚来EP9车型也是走类似的路线，不过蔚来EP9是单纯为赛道而生的，威马冠军则是根据量产车型改造而来的，相比之下，后者和消费者的距离更近一些。不过这款新车大概率不会量产，不过后期是否也会下赛道刷圈速就不得而知了。 编辑点评： 今年对于威马来说是压力山大的一年，从销量上来看，零跑、哪吒汽车都已经超越了它，进入了造车新势力第二梯队，所以威马急需要逆风翻盘的产品。后续产品乏力，车型产品缺少突出优势是它目前最大的问题，所以威马接下来的轿车产品能否打的响就非常重要了。 14号馆主要看点：比亚迪海豚上市、比亚迪元PLUS、新款宝马iX3亮相 14号馆的看点也同样很多，纯电动新车就有三款，有宝马品牌的新款宝马iX3国内首次亮相，还有定位小型车的比亚迪海豚上市、定位小型SUV的比亚迪元PLUS首次亮相。 不同于宝马i3、i8的试水，宝马iX3是宝马在电动化领域迈出的非常重要的一步，它搭载的第五代电驱系统未来也会出现在更多车型当中。宝马集团目前也正加速向电气化转型，未来两年它将推出四款纯电动车，纯电动版7系和X1将于明年上市，纯电动版5系和的MINI COUNTRYMAN也会于2023年上市。 编辑点评： 虽然新款车型改动不大，但现售宝马iX3的整体实力已经比较突出了，即便如此，宝马iX3也难逃出叫好不叫座的困局。这同样是包括奥迪、奔驰在内的传统大佬们所面临的问题。看来想要再次拿到电气化市场的话语权，大佬们真得要好好研究一下消费市场的真正需求了。 编辑点评： 比亚迪元PLUS和海豚都是基于比亚迪e平台3.0打造，而e平台是比亚迪多年累积的产物，e平台3.0技术更加成熟，车型产品也更加丰富，重要的是e平台3.0将开放车辆纵向控制和横向控制相关软件接口，自动驾驶系统开发商可通过这些接口来让车辆实现更高级别的辅助驾驶能力。这一项功能也能让比亚迪车型更快地追上目前市面上辅助驾驶能力强的车型，满足当下部分消费者对智能化、高科技配置的需求。 全文总结： 单就这届成都车展的阵容来看，中国品牌显然比合资、进口品牌更有诚意，产品类型也更为丰富。正如文章开头所说，国内新能源车消费市场已逐步走向成熟，这时候企业如果还不发力、下场争夺市场份额那就真的有可能会被时代所抛弃。在全球碳达峰和碳中和的目标下，所有车企都将转型，消费者能选择的车型将会越来越多，竞争将会越来越激烈，那些象征意义大于市场意义的车型终将被淘汰。（文/图 汽车之家 姜田双）
