据彭博社报道，蔚来资本（NIO Capital）日前表示，眼下在中国有数百家押宝电动汽车变革的初创企业，但对于电动汽车这样需要对技术投入巨资的领域来说，上述企业中可能只有1%的企业能够幸存下来。
蔚来资本是一家风险投资基金，该基金的背后支持者之一便是中国电动汽车制造商蔚来汽车（NIO）。对此蔚来资本管理合伙人朱岩就指出，尽管拥有电动汽车从业背景，但蔚来资本在投资电动汽车初创企业方面仍然十分谨慎。
总部位于上海的蔚来资本正寻求为一支在岸基金融资100亿元人民币（约合15亿美元），朱岩还表示，蔚来资本偏爱投资汽车初创企业和传统汽车制造商间的联合项目，原因在于上述两者的结合使得创新技术能够应用于实际生产过程中。
当地时间8月3日，朱岩在位于北京的办公室向记者说到：“电动汽车是一个非常复杂的系统，其需要足够的投资以及各方面的大量人才。因此中国现有电动汽车初创企业最终的存活率将会很低。”
中国政府想要通过在电动汽车领域的发展夺取全球汽车产业的领导权，正因如此有大量的投资者向电动汽车初创企业和生产领域投资数十亿美元巨资。
中国是全球最大的电动汽车市场，而美国电动汽车制造巨头特斯拉在中国市场的份额还很小，受此鼓舞小鹏汽车、蔚来汽车等等电动汽车企业一直在争夺更多的市场份额。
日趋激烈的竞争
有观点指出，目前大多数中国电动汽车初创企业还未能大规模投产或无法批量向用户交车，但这并不妨碍上述初创企业在融资过程中将自身估值定位于超过传统中国车企（比如北汽集团和长城汽车公司）数倍的水平。
全球电动汽车有超过半数的销售市场位于中国，而伴随着中国政府允许外资全资拥有在华汽车单元，该国电动汽车市场的竞争程度势必将日趋激烈。中美两大国之间的贸易紧张局势也使得大型跨国车企（比如宝马和特斯拉等）加速推进在华投产电动汽车的计划。
朱岩认为，贸易战将会给向技术领域的投资创造更多阻碍，其还将放慢整个汽车行业向自动驾驶技术过渡的速度。
贸易战
朱岩表示，美中之间因为贸易问题产生的争斗对于全球经济和技术发展而言是“真正的阻碍”，如果这样的争斗持续下去或有所升级的话，其将推迟智能电动汽车的商用化进程，还会减缓全球对改善交通安全和效率所做出的努力。
鉴于上述结果，蔚来资本正寻求收购中国的和海外的汽车技术企业中的少数股份，其无意对上述企业进行完全收购。按照这样的模式，蔚来资本既可以享受到电动汽车和自动驾驶汽车发展所产生的红利，也能把因对企业进行完全收购所产生的风险（其中就包括监管方以安全为由抵制交易）降低到最低水平。
知情人士透露，蔚来资本正接近完成首轮离岸融资计划，融资金额约为5亿美元。英国石油公司旗下的投资机构BP Ventures上个月表示，其向蔚来汽车投资了1000万美元 。
朱岩表示，蔚来资本将聚焦于中国国内汽车领域相关企业以及有意在中国发展的海外企业。他说到：“我们不会投资那些同中国没有任何关系的企业。”
