近日，中汽协发布了我国2月新能源车的销量数据，新能源汽车累计销售12908辆，同比下降75.2%，新能源车销量已经连续数月下滑，2月又出现暴跌，让车企承受了很大的压力。
而在另一方面，跟新能源车息息相关的充电桩建设，也基本陷入停滞，2月比1月的保有量，仅增加了195台，再看看充电服务车企，大多数都处于亏损的状态，仅星星充电和特来电充电桩数量超过10万。其中特来电在2018年才首次实现盈亏平衡，而其它小企业，生存状态更是艰难。
不过，近日充电服务企业，鹏辉新能源就宣布已经实现盈利，所有的充电桩数量并不是很多，只有几百个，但是充电量达到了广州市前十，能够在体量很小的前提下就实现盈利，估计有了更加高效的管理方式，值得其他充电服务企业学习。
其实充电桩的数量和新能源车销量也有着密切关系，如果充电桩太过集中，不过广泛，或者数量稀少，肯定会影响到新能源车主的使用体验，也让其它潜在消费者心生退意，自然企业也难以实现盈利，造成恶性循环。
为此，政策也从2019年开始，把补贴从车企挪到充电桩的建设上，让新能源车能得到更加有力的支持。同时很多车企也开始参与建设充电桩，例如小鹏和蔚来汽车，让车主在充电时更加便捷，推动新能源车的销售，无疑是个利好消息，也希望越来越多的车企开始重视充电桩的建设和管理。
