由于夏季气温较高，轮式装载机气顶油制动系统易出现严重气阻，具体表现为：踏下制动踏板时感觉阻力小，但回弹力度大;装载机制动性能低;制动液从加力泵油杯处喷冒，加力泵油杯盖鼓包或穿孔以及制动钳抱死等。一旦出现上述情况，将会严重影响行驶安全，特别是在山区作业的装载机，如果突然失去制动，极易出现机毁人亡的惨剧。本文结合实例，对轮式装载机气顶油制动系统的气阻问题进行分析。
1.三种气阻故障
(1)制动液外溢，不能制动
1台装载机工况为地表采石，工作场地有较多坡道、水坑， 装载机时有涉水，水深可达制动盘下沿，具有一定的水冷效果。
在上述工作环境下，该机使用约850 h后制动系统出现气阻，制动液从油杯向外溢出，随后无制动。添加制动液后，气阻情况更加严重。
现场了解到，该机在制动系统出现气阻问题之前，未对制动系统进行维护(未更换制动液，未清洗管路和排气等);制动系统出现气阻问题后，未排尽原制动液。
分析认为，由于制动液使用时间过长，已吸水变质，导致制动液沸点降低，从而产生气阻现象;管路内一直残留变质制动液，因而造成气的阻问题不能完全解决。
处理方法如下：将原制动液排放干净，使用新制动液冲洗管路;先从制动钳下排气口排气，然后从制动钳上排气口排气。经上述方法处理后，装载机制动恢复正常。
修复后进行跟踪检查，该机连续正常工作5 h后，测量制动盘温度为160～180 ℃，制动无气阻，符合技术要求。持续使用800 h仍未出现气阻问题。
