1.疲劳断裂
疲劳断裂是指零件在交变载荷下经过长时间工作而发生断裂的现象，往复式压缩机气缸盖螺栓等承受交变载荷螺栓的失效多为疲劳断裂。
2.螺栓断口分析
螺栓的拉力是通过螺纹牙面相接触来传递的，螺栓受拉，外螺纹螺距变大；螺母受压，内螺纹螺距变小。螺纹螺距变化差以旋合的**圈处为*大，以后各圈递减。相关资料显示，有1/3载荷集中在**圈螺纹上，前3个螺纹承受了全部载荷的70%以上，即螺纹的受力极不均匀。
从螺栓的实际断裂部位来看，大多发生在螺栓承力螺纹的**圈处，说明螺纹上存在载荷分布不匀现象。同时压缩机螺栓断裂后的断口有疲劳源区，疲劳扩展区和*后断裂区等明显的特征，我们判断该螺栓是属于典型的疲劳断裂。
二改进措施
1.减小螺栓刚度
减小螺栓刚度或增大被联接件的刚度都能达到减小螺栓应力幅的目的。当螺栓刚度减小时。
螺栓刚度和应力幅的关系图螺栓的*大应力F0一定时，应力幅越小，疲劳强度越高。在工作载荷F和剩余预紧力F'不变的情况下，减小螺栓刚度或增大被联接件刚度都能达到减小应力幅的目的。从上图可以看出，当螺栓刚度为减小一半时，螺栓应力幅仅为原来的1/3.
2.减小应力集中
螺纹牙根的应力集中对螺栓的疲劳强度影响很大，加大螺纹牙根部位的圆角直径可减小应力集中，这个措施往往会使应力集中系数比普通螺纹低约20%~30%.为此专门加工了新的螺栓代用。同时严格控制螺栓加工时的表面粗糙度要求和螺纹加工精度，以提高螺栓的抗疲劳强度。
3.加大预紧力
加大预紧力，可以显着提高螺栓的抗疲劳强度，将紧定力矩从750N．m提高至1000N．m，螺栓的尺寸规格不变，仍为M33粗牙螺纹。
三使用效果进行螺栓改造后，两台联合机组运行良好，再未发生螺栓断裂事故，说明改造是成功可行的。经检查生产厂家也对气缸盖螺栓进行了相应改进：减小螺栓刚度，降低表面粗糙度值，提高螺纹精度，并采用悬置螺母进一步改善了螺纹的应力集中情况，又将所有螺栓更换，迄今运转正常。
