日前，在德国访问并视察了建设中的柏林Gigafactory工厂之后，特斯拉CEO埃隆·马斯克并没有立刻离开，他的私人飞机Gulfstream G650飞到了小城不伦瑞克（Braunschweig），就在机场与大众集团CEO赫伯特·迪斯进行了大约两个多小时的会谈。
两人参观了即将上市的ID.4纯电动SUV 稍后，大众官推发文表示：“谢谢你的来访，埃隆！希望你能喜欢这个视频，和你驾驶ID.3感觉真棒！”尽管双方的会谈内容并未披露，但关于这对“新旧巨头”会不会结盟等猜想，还是成为全球网友“吃瓜”的焦点。 针对各界对大众将与特斯拉展开深度合作的传闻，迪斯赶紧在社交媒体上进行了回应：“我们只是试驾了ID.3，并在一起聊了聊天，并没有洽谈什么交易或合作事宜。”此外他也补充道，这是对马斯克邀请他体验Model Y的“投桃报李”。 当然了，大家也可以把埃隆-马斯克的此番“点赞”当作是客人的客套话，毕竟虽然迪斯对他态度很友好，但大众汽车上下还是把他与特斯拉看成是最大的竞争对手之一的。 就在这几天，大众汽车劳资委员会主席Bernd Osterloh还放出话来，只需要大约3年的时间，大众汽车就可以在电动汽车的产销量和软件开发方面超过特斯拉。按照他的估算，特斯拉目前每座工厂的产能大约在30到50万辆，三座工厂（中美两地）加起来也就150万辆到顶了，而按照现在的目标，大众汽车预计在2023年就能达到甚至超过这个数字。 当然了，Bernd Osterloh并不只是拿数字“压人”，他指出大众电动汽车有三个可以超越特斯拉的理由：一是MEB模块化平台具有快速“复制”和“进化”的能力，不仅可以用于大众自己的ID.品牌，还即将用于打造奥迪、斯柯达乃至商用车品牌的电动汽车；其二，由奥迪Artemis团队主导的自动驾驶开发团队，有望在2024年推出一款不逊色于特斯拉的高度自动化车型；最后一点，大众最新成立了Car.SoftWare部门，将整合集团各品牌的软件开发能力和海量数据，彻底解决软件这个被对手屡屡拿来“开涮”的短板。
