2020年，豪华车市场的表现可谓惊艳。公开数据显示，1-10月，豪华品牌的市场份额增长到13.6%，较2019年提升了2.9%。在BBA领衔豪华品牌不断上升之际，国内豪车第二阵营的增长也顺风顺水。
12月2日，林肯中国发布了最新销量数据，11月林肯全系销售新车超7400辆，同比增幅达82%。其中林肯 冒险家上市9个月累计销量超27000辆；林肯飞行家上市5个月累计销量超6000辆。
这些成绩的取得，两款全新上市的国产车型功不可没：全新林肯冒险家以“全系50项豪华标配，入门即豪华”的挑战者姿态，一炮而红，成功跻身“月销四千”俱乐部；全新林肯飞行家，以出众的产品实力和业界领先的客户体验，异军突起。
2020年广州国际车展上，林肯品牌发布全新一代“航海家 ”，这是该车全球首秀。而且林肯品牌宣布该车将实现国产。值得注意的是，这是一年之内林肯在华发布的第三款国产车型。
冒险家、飞行家两款国产车型持续热销的前提下，国产航海家的推出，正式为林肯在华构建起覆盖A级、B级、C级三大主流SUV细分市场的“海陆空”产品矩阵，这也意味着此前“三年推出三款国产车型”的承诺现已提前实现。
实际上，林肯当前的表现不仅仅是在销量上的爬升，在销售质量方面也可圈可点。今年以来，受疫情影响，不少车企今年的销量目标遭到冲击，多数车企和经销商都使出了浑身解数，拿出比往年更高的现金优惠和购车礼包等促销“组合拳”，争取在业绩竞赛中占得先机。
由于车市低迷，即使一线豪华品牌也采取降价手段来抵御寒冬。比如在此前的调查中，奥迪的销量担当A4 L在终端4S店基本有3万-4万元优惠，销量不好的奥迪Q2L，最高可有8万元优惠。同为一线豪华品牌的奔驰和宝马，虽然厂家指导价高高在上，但在经销商店里，也都有各种不同的优惠和折扣。
一线豪华品牌尚且如此，作为一直以来“以价换量”的二线豪华品牌概莫如是。凯迪拉克、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌等，在中国市场大打折扣战并非新闻。并且在一线豪华品牌BBA的强势下压之下，二线豪华品牌的市场争夺战也愈加激烈。
但是林肯的终端市场表现绝对算其中的一股清流，据调查显示，冒险家的优惠几乎没有超过一万元，价格更高的飞行家同样如此甚至是没有现金优惠。这里并不是说林肯有多硬气，而是透过其产品力的背后，是一个消费者完全认可的销售价格。
而且这种认可，不仅表现在售价方面，同样林肯提供的“林肯之道”服务也是其价值核心。有经销商表示，无论是金融、保险还是二手车等业务，他都将其视为“必要的服务”提供给客户，而非攫取利润的手段。“当你成为了客户信赖的伙伴，我相信当客户或者他的朋友想添一台车的时候，他自然就会想到我们。”
还有经销商透露，“价格是重要的，但一定不是最重要的。客户从进店到离店，会有保安、前厅、迎宾、首席顾问师、鉴赏工程师等至少7个人为他服务，我要求团队成员时时刻刻谨记自己是一名职业感十足的销售和服务人员。最大程度地呈现林肯的产品力和品牌内涵，把‘林肯之道’的销售服务落地，销售自然水到渠成。”
林肯中国传播与公共事务副总裁王赫男曾表示，“去年林肯之道已正式进入到2.0时代，我们并对其进行了全面的数字化转型。未来，林肯品牌希望通过更加尊崇的美式豪华体验，给客户带来更多价值的同时，让中国消费者看到美系豪华品牌的魅力。”
目前，得益于国产化提速，林肯在华的发展也渐入佳境，月度销量持续增长。然而过分地赞美对林肯中国的未来发展起不到任何帮助，千里之堤，溃于蚁穴，反而更应该思考林肯在发展过程究竟积累下了哪些亟待解决的问题？
有分析师认为，林肯在通过国产化降低成本的同时，也在市场营销方面投入更多资金，因此销量获得较快增长。但是，林肯仍为小众豪华品牌，目前豪华车市场后起之秀众多，因此林肯的销量后劲如何、增势能不能持续下去，仍有待观察。
文/杨晶
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