从两年前的鼓励消费到限购，中国轿车市场又从井喷落入了谷底。唯独豪华品牌一枝独秀，上半年国产三大豪华品牌ABB（奥迪、奔驰、宝马）中，奔驰、宝马的同比增长都超过60%，多年稳居王座的奥迪，以退为进，经过一个月的停产扩能，在六月底，以2.5万辆的优势领先宝马。终结了宝马在中国年内销售可能超过奥迪的造势。
上半年，奥迪销售13.9万辆，宝马11.3万辆，奔驰8.9万辆。差距重新拉开。
据一汽大众总经理安铁成介绍，为打通产能瓶颈，一汽大众在二三月份进行的扩能改造，依靠新增的产能，奥迪全年可以产销突破30万辆。经过“十二五”的改造和调整，将把一厂改造为奥迪的专业工厂；佛山新工厂，也将安排奥迪生产；到2015年，奥迪将形成70万辆的生产能力。秉承“全价值链本土化”的一贯宗旨，奥迪将把适合中国市场需求的产品进行本土化生产。在总销量中，进口奥迪只占小头。
进口车曾经占大头的奔驰，正在发生质的变化。连续两个周末，北京奔驰25万台发动机新工厂破土动工；有2000项技术升级的新C级车上市；两大新闻尽显本土化生产的发力。北汽控股董事长徐和谊明确无误地告诉记者，到2015年，北奔的生产能力将达到40万辆，甚至更多。在北奔，今年还将推出国产奔驰SUV GLK，今后北奔每年将陆续投产奔驰的后驱主流车型、前驱小型车和SUV。去年，奔驰集团董事长蔡澈曾宣布，随着北奔驶入快车道，奔驰在中国的总销量中，进口和本土化产品的比例将从当下的7：3逐步变成3：7。
宝马2009年宣布，在沈阳建设华晨宝马新工厂，当时的产能发布语焉不详，但估计在20万辆左右，加上旧厂改造，明年形成30万辆能力不成问题。宝马在全球生产能力有余，在中国市场能够做到进口与本土市场平分秋色。
笔者预测，到2015年ABB在中国的总销量大致分别为70万辆、60万辆、50万辆，奥迪领先底气很足，双B谁先谁后，尚未明朗，不过背靠北汽控股冲劲与实力，北奔能否后来居上，超过宝马，很有看头。
