由长安汽车和马自达于去年5月递交到国家发改委的成立合资公司的方案，已经被国家发改委否决。由于方案里没有推出自主品牌和成立研发中心的内容，因此国家发改委不予通过。现在，包含推出一款自主品牌车型内容的新方案已经再次递交到国家发改委。
点评：推出合资公司的自主品牌车型，已成为设立新合资企业时不可逾越的门槛。这一政策导向是非常强势的，就是要通过这些约束来增强中国汽车业的自主研发能力。合资公司推出自主品牌的最大意义，并不是在于增加了一款车型，而是在于中方在自主品牌的推出过程中掌握更多的核心技术。但由于中方在先进核心技术方面的天然短板，即便合资公司推出了自主品牌车型，该车型的研发主导权和定价权也还是会掌握在外方手里，这样一来，这些自主品牌车型就难免会沦为外方调节外资品牌车型的工具。因此，合资自主品牌车型在研发过程中的主导权就显得异常重要了。在合资公司的发展历程中，中方的意见能得到多大的体现？要获得主导权，中方显然还将拿出更多的智慧。
