【EV视界动态评测】Polestar寓意北极星，它与沃尔沃的关系，就像AMG之于奔驰，M之于宝马，RS之于奥迪一样，是沃尔沃旗下的高性能汽车部门，它也是沃尔沃技术水平的象征。别具情调的北欧人在Polestar 1上倾注了无数心力，用行动证明了其性能造诣。然而，145万元的售价注定Polestar 1不会走入寻常百姓家，正因如此，他们紧接着推出了Polestar 2，抢占主流豪华电动车市场。下面笔者就带您来看一看Polestar旗下首款纯电动车型——Polestar 2的表现怎样。
——外观方面——
Polestar 2作为Polestar（极星）旗下的首款纯电动车型，在外观造型上同样汲取了沃尔沃Concept 40.2的设计元素，线条硬朗，整体充满着跨界元素。标志性的“雷神之锤”大灯也同样出现在了新车上，带有主动识别对向车辆功能和自动远光功能的点阵式LED大灯，同时还有个设计上的亮点，当驾驶员接近或者离开车辆时，LED灯组会以独特方式次序依次点亮，这样非常有仪式感，有一种与车主交流的人性化特点。
车身的长宽高分别为4606mm/1859mm/1479mm，轴距为2735mm。车身侧面的流畅与动感则得益于其采用了溜背式造型的缘故，同时车顶线条从C柱折向车尾，正好与造型方正的车尾相连。
方正型的车尾同样富有立体层次感，其中简单的线条应用在视觉上有起到拉宽车体的效果，而个性化的贯穿式LED尾灯组除了抢眼之外，同样具有科技感，内部是由于288颗LED光源所组成，能根据环境及刹车力度来自动调节亮度。
——内饰方面——
新车在内饰方面让我眼前一亮，整体延续了北欧范简洁风，但在材料方面运用了大量软性材质和实木饰板，极大提升了内部的豪华感。同时车内还采用了大量环保材料，体现出极星在环境问题上的考量。三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、11.15英寸竖状中控触摸屏，以及中控台下方U型的控制区域，不仅提升了内饰的质感，同时还营造出了强烈的科技感。
Polestar 2并没有配备“启动按键”，只要车主携带绑定后的智能手机进入车内，车辆即可自动启动和调整座椅位置等。
由于定位原因，Polestar 1超豪华质感的水晶挡把没有在Polestar 2上出现，而是采用了极星星标镶嵌其中的中空式挡杆，工艺比较精致，豪华感不弱。
——动力及性能——
我们测试的车型为Polestar 2首发版，前后轴各搭载了一台永磁同步电机，两台电机的最大输出均为150kW，综合最大功率为300kW（408Ps），综合最大扭矩为660N·m。官方0-100km/h加速时间为4.7s。
电池方面，新车搭载的71kWh电池组由27个锂离子电池模块组成，布置在中控台下方、中央通道处以及后排座椅下方。根据工信部免税目录，该车的NEDC综合续航里程为450km。
在加速试中，我们找了条未开通的断头路来测试全力加速。将驾驶模式切换到运动模式。实测0-100km/h加速时间为4.89s，整个加速过程非常线性，在起步初段动力系统即可产生最大的加速g值，随后加速度逐步平缓，这个加速成绩已经会让人肾上腺素飙升，660N·m的推力也足够让人感到头脑眩晕，在红绿灯起步以及超车上完全信心十足。
——驾驶感受——
Polestar 2并不像其他纯电动车拥有节能模式、标准模式以及涌动运动模式等常规驾驶模式调节，它只能调节能量回收的强弱，或者关闭车身稳定系统进入“运动模式”。
编辑总结：如果说采用插混动力的Polestar 1徘徊在现实与未来之间，那么Polestar 2便迈出了重要一步，彻底投入到纯电的怀抱之中。与此同时，Polestar 2的售价回归到主流区间，真正从仰望星空变成了脚踏实地。Polestar 2延续了极星品牌的高颜值，极简主义的设计风格为纯电动市场带来了新的视觉体验。冷峻的外表，极简的内饰继承了沃尔沃的豪华精致质感，用料扎实、配色丰富，再加上不俗的动态表现也可以与特斯拉Model 3同台竞技。
