”Hybrid”已然成为了近年国内汽车市场中一大热词，与德美系车型热推的涡轮增压发动机不同，日系品牌将产品重点放在了更为节能环保的”油电混合动力”上。作为雷克萨斯旗下首款两厢车型，排量仅为1.8升CT200h，采取着"大动力输出但不增加环境负担"市场策略，走入消费者的视角当中。而作为从上市以来便钟情于雷克萨斯CT200h的女性消费者，也在即将跨入2014年之际，拿到了这辆梦想的试驾车，开启了”马”上”圆梦”的试驾体验中，究竟这款号称百公里油耗仅为5.5L的节油能手，能否能满足年轻消费者对”小钢炮”向往呢？
作为一款针对年轻人设计的车型，雷克萨斯CT200h与第三代普锐斯采用同一平台，动力系统也基本相同，不过普锐斯走的是家用车的风格，而CT200h则是张扬个性时尚的一款车，两者之间有很大的差别。CT200h是雷克萨斯旗下入门级车型，在动力方面搭载的是1.8L阿特金森循环发动机。其最大功率99马力，峰值扭矩为142牛·米。在配合一台电动马达输出后，其最大功率可提升至135马力，峰值扭矩输也提升至207牛·米。
试驾环节一：日常驾驶
CT200h有四种驾驶模式，分别是SPORT模式、NORMAL模式、ECO模式和EV模式。非常值得一提的是，雷克萨斯CT200h配备减速动能回收刹车系统，这也是雷克萨斯Hybrid Drive的特色之一。当踩下刹车时，原本要流失的制动能量被回收转换成电能，并储存在HV电池中。雷克萨斯Hybrid Drive车型的发动机与Hybrid电动马达之间的搭配提供了适时的动力输出，不仅环保还能满足驾驶车辆时的加速性能需求。
如果是首次驾驶混合动力车型的消费者，相信会对启动车辆后的安静程度留下深刻印象。中控台以及仪表盘的灯光亮起，车内并没有任何发动机启动的声音。在EV的纯电动模式下行驶则要非常小心，一旦遇到行人时，建议使用灯光提醒，否则在夜晚突然的出没或鸣笛，会把行人吓到。并且在低速时方向盘转动起来还是比较轻巧，所以泊车还是比较轻松的事情。
当随着油门渐渐加深，发动机便会悄悄介入。NORMAL模式启动后，车辆节油功效将进一步减少，动力输出将有所提升。但换来的代价就是油耗增加，车内电池充电较慢。 环形仪表具有一定科技感，在SPORT运动模式下，仪表背光变为红色，左侧表盘转换为转速表形态，而在非运动模式下，仪表背光呈柔和的蓝色，左侧仪表也处于电量显示方式。
在拥堵的中环市区内，ECO模式是最适合不过的了，与世无争的跟车，油耗也不会随之高涨。一旦你需要加速行驶，就算将油门踩到一半，速度也依然跟不上脚步，提速的反馈实在有些疲软，能听到的只有发动机在嘶叫，以及仪表盘中瞬时油耗的暴增。
在启动SPORT模式后，仪表盘上左侧的动力状态表会被传统的转速表取代，而且整个仪表盘会变为红色的气氛灯。同时，方向盘变重、电子系统介入时间延迟、油门踏板灵敏度提高、电动机工作电压也有一定增加。雷克萨斯也是希望通过增加这个较为激进的SPORT模式，提升CT200h的运动感。CT200h的1.8L发动机是一款专门为混合动力系统研发的低功率发动机，最大功率仅为73kW，看数据动力并不强，但是在发动机的另一边是一个大功率的电机，它的功率高达60Kw，两套系统共同工作的时候最大可输出100kW的功率，比很多形同排量的自然吸气发动机都要大。在各种电子设备的控制下，CT200h的混动模式最大功率为100kW，名称中”200”的含义是相当于2.0L的动力水平。
[page]试驾环节二：外形感受与配置体验
CT200H秉承了LEXUS雷克萨斯独特的L-finesse设计哲学，前脸采用全新家族脸谱设计风格。尺寸方面达到长4320mm、宽1765mm、高1430mm，轴距则是2600mm，是雷克萨斯车系中最小的一款车型，其直接竞争对手为奥迪A3、宝马1系、沃尔沃C30等车型。
CT200h前脸采用LEXUS雷克萨斯新一代家族式纺锤形前格栅，配合蓝色的油电混合动力标识彰显出与众不同的特质。黑底大灯与全系标配的LED日间行车灯组合，勾勒出CT200h的灵动和科技感，更突出了其运动的一面。流线型车身设计风格，能够实现整车最佳空气动力学性能，其风阻系数只有0.29。
尾部是CT200h最有层次感的设计。较硬的线条加上向外两侧延伸出来的车窗，再配上后挡风玻璃下沿向外延展出来的部分，让CT200h的尾部内容非常丰富且极具层次。虽然后排气管被隐藏了起来，但被后保险杠包裹之后，车尾部分更能突显与众不同，也能展现出车辆本身节能环保的特性。
CT200h全系标配16寸铝合金轮毂，与车身尺寸搭配起来很和谐，造型方面并没有特别吸引眼球的地方，轮胎来自日本品牌”优科豪马”，规格为20555 R16。
作为LEXUS雷克萨斯中国车型家族的最新成员，CT200h采用了LEXUS雷克萨斯未来内室设计风格，将中控台按功能划分为显示区和操作区。而同时，CT200h秉承了雷克萨斯一贯的豪华质感，材质选用方面也延续了一贯的高水准。
雷克萨斯配置的一大特色之一就是Remote Touch信息操控系统，通过扶手箱前方类似于电脑鼠标的控制器，可以精确的对导航、电话、车辆设定、空调和音响系统等功能进行操作，但这项配置只出现在顶级车型上，显得有些遗憾。
CT200h全系标配无钥匙启动系统，而且日系轿车不怎么喜欢使用的一键升降车窗也配置在了四个门上，并且高配版还带三组座椅记忆。12V电源和USB、AUX接口，是年轻人经常用到的设备，7寸屏幕效果清晰，并可以选择翻转角度和折叠屏幕。
试驾环节三：CT200h是否值得购买
不要再抱怨混合动力车型贵的不能接受，也不用再担心电池寿命和后期维护保养费用高的离谱。雷克萨斯已经将CT200h的最低售价定为26.9万元，并且提供6年或15万公里的免费保修免费保养服务(内容包括免费更换机油、机滤，对车辆进行全面检查，免费为车主更换空调滤清器、制动油、差速器油、火花塞等定期保养项目)。将后期保养以及车辆使用的油耗方面费用全部算在内，长线投资来看，CT200h与竞品车型相比可节省出3万余元的费用。
作为LEXUS雷克萨斯中国车型家族中的最新成员，CT200h定义了全新的购车标准，他们希望更多的年轻人来关注这款轿车。相信雷克萨斯CT200h成为那些追求时尚气质而又关爱环境消费者的心仪之选。
