【EV视界报道】谈到传说中的Apple Car，全世界都在关注究竟苹果还能变出什么新花样，关于Apple Car的消息每隔一阵就会出现，近日，英国汽车租赁公司Vanarama利用苹果到目前为止所申请的一系列专利成果，拼凑出了Apple Car的渲染图，没有方向盘和踏板，你觉得好看吗？
Vanarama根据苹果申请的专利拼出了概念车的样子，从外观就能知道，Apple Car非常不一样，没有了A、B柱，无论车窗、天窗还是挡风玻璃，都没有用柱子将不同玻璃面板分开，打造出的无柱结构显然是苹果美学，车头中网也非常熟悉，接近于Mac Pro的外型，除此之外Vanarama表示，Apple Car隐藏式门把手的灵感取自于iPhone侧按键，车门Apple Car可能采用苹果申请的可自我调整车门的专利设计。
中控台配有超大屏幕，从仪表板一路延伸到车载娱乐系统，都使用同一块触控屏幕，不仅可呈现仪表板，还能同时看地图信息，甚至呼叫Siri。根据目前Car Play的发展，肯定是进化promax版，把许多功能都整合在此之上，方向盘中心配置了一个显示器，根据专利申请这将是一个智能助手，来监控道路情况及车内情况，在发生状况之前发出警示提醒，使安全性提升。
Apple Car将聚焦全自动驾驶而非辅助半自动驾驶，最终理想设计是方向盘、踏板等配置能够去除，座位配置如同小型巴士的对座，娱乐系统将会居于正中央。
苹果的泰坦计划（Project Titan）电动车项目2014年开始立项，当前在Apple Watch软件总监Kevin Lynch主导下，苹果聚焦2025年推出全自动驾驶的电动车，全世界都在拭目以待。
彭博社报道称，传闻多年的Apple Car在两种路线间摇摆，第一种是相对保守，有限度辅助驾驶能力但成本较低的方案；第二种更接近高等级的全自动驾驶方案。知情人士指出，Kevin Lynch主导下，AppleCar将选择后者，这是比较困难却更有影响力的方案。
自动驾驶竞争表面看似平静，底下却暗潮汹涌。从科技巨头Google、Uber、腾讯、华为，再到车厂如通用、特斯拉，真正能做到高度自动驾驶的程度，或是说L4级以上自动驾驶水平，都还有很长一段路要走。
苹果的最新目标是将原先可能需要5-7年的进程缩短到4年，且新构想是Apple Car将直接拔掉方向盘，整体内饰全部环绕无驾驶座概念设计。
然而恐怕没这么容易，要让L5级自动驾驶车上路，还有非常多的法规问题需要克服，不是企业自己能说了算。合理推测苹果可能可在2025年完成原型车，并开始道路测试，但真的上市还要监管部门同意才行。
花旗环球证券认为，苹果可能通过代工形式生产Apple Car，借此将市值推升至3亿美元，有11家厂商可望受惠。
花旗环球证券表示，2020~2030年电动车销量年复合增长率将从25%上升至35%；到2025年，全球硬件潜在市场规模达8000亿美元以上。预估苹果每年有望量产100万台Apple Car。
苹果对生产Apple Car的合作伙伴有条件考虑。花旗环球证券认为，必须有强大的电池、面板及半导体供应链；美国、墨西哥可能是优先生产地点；积极推动电动车平台发展，有量产经济规模的潜力；苹果能保留IP设计和自主权。
若从这几点看亚洲供应链合作伙伴，鸿海、现代汽车、起亚汽车、LG电子、宁德时代、松下、日本电产（Nidec）、村田制作所（Murata）、东电化（TDK）、太阳诱电（Taiyo Yuden）、Mabuchi Motor都有机会从Apple Car受惠。
虽然苹果从未公开汽车业务细节，但招聘和扩充团队却是公开的秘密。Mac Reports日前报道，加州运输部门数据显示，苹果自动驾驶测试司机人数过去数月不断增加，由今年5月的76人、8月的92人增至9月的114人，最近又增加23-137人。
虽然苹果增聘测试自动驾驶司机，但比其他公司却大幅落后，以Zoox和Cruise为例，分别有315和992名测试司机，Alphabet旗下Waymo司机人数更多达1628人。人手增加的同时，苹果申报测试的自动驾驶车数量却维持不变，仍只有69台，远低于Cruise、奔驰、Waymo和Zoox等同业。
Mac Reports还发现，苹果至今尚未申请全自动驾驶许可，Cruise已由5个增加至20个，Waymo则以34个保持领先。加州运输部门还有自动驾驶车碰撞事故数据，稍早增加1件，共发生6起事故。
