4月9日，中国汽车工业协会月度会在京召开，对外发布3月份汽车产销等相关数据。数据显示，3月，汽车产销分别完成246.2万辆和252.6万辆，其中3月份，乘用车产销分别完成188.3万辆和187.4万辆，同环比也迎来高速增长。
值得注意的是，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，继续刷新当月历史产销记录。
对于新能源汽车销量走高，分析人士称，这与国家的“碳达峰”、“碳中和”承诺目标密切相关，此外，随着苹果、小米等科技公司入局造车，以及消费者对于新能源汽车观念转变。无疑，新能源汽车将成为汽车市场新的强劲增长点。
第一季度汽车销售648.4万辆 同比增长75.6%
数据显示，3月，汽车产销分别完成246.2万辆和252.6万辆，环比分别增长63.9%和73.6%，同比分别增长71.6%和74.9%。
1-3月，汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比分别增长81.7%和75.6%，增幅比1-2月分别收窄7.2和0.6个百分点。
与2019年1-3月数据相比，汽车产销同比增长0.3%和1.8%，增幅较1-2月相比分别收窄2.6和0.9个百分点。
对于3月份产销出现环比高增长，中汽协认为这主要是受2月份春节假期影响，相对于同比高速增长，主要是2020年受新冠疫情，车企厂商停工停产消费停滞所致。此外，考虑到2020年上半年疫情因素，2020年中国车市表现并不具严格的参考意义，因此中汽协将2019年产销数据作为对标。
对于未来，中汽协表示，随着国民经济保持稳定增长，以及近期政府针对促进消费以及为企业减负等方面陆续颁布，未来还将进一步深化政策的执行力度和覆盖范围。这些措施对于消费市场的持续恢复均会起到支撑作用。
但也应注意到，近期出现的原材料价格大幅上涨将明显增加制造业企业的成本压力，另一方面，芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响企业生产节奏，预计二季度影响幅度大于一季度。因此，中汽协认为，对于中国车市仍需保持审慎乐观的态度。
受芯片制约 乘用车产销较2019年同期降幅扩大
数据显示，3月份，乘用车产销分别完成188.3万辆和187.4万辆，环比分别增长62.0%和62.2%，同比均增长77.4%。1-3月,乘用车产销分别完成495.5万辆和507.6万 辆，同比分别增长83.1%和75.1%，产量增幅比1-2月收窄3.9个百分点，销量增幅比1-2月提高1.1个百分点。
与2019年1-3月数据相比，乘用车产销继续呈现下降，同比下降5.2%和3.6%，降幅较1-2月相比分别扩大3和2.2个百分点。
中汽协表示，乘用车在整体形势向好的背景下，出现与2019年产销下降，且降幅扩大，这或与芯片供应问题相关。
从细分车型累计数据看，SUV产销依然大于轿车，且四类车型受同期基数较低的影响，均呈现出大幅增长。其中，多功能乘用车（MPV）增速更为显著。
此外，数据显示，3月，国内生产的豪华车销量完成30.5万辆，同比增长74.1%。1-3月国内生产的豪华车销量完成82.9万辆，同比增长96.6%。
对此分析人士称，中国汽车市场已经开始进入到置换时代，受消费升级影响带动豪华车销量走高。值得一提的是，乘联会秘书长崔东树提出培育新豪华车的概念，他认为，奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华车是中国消费者的偏好，豪华品牌的认可度也是根深蒂固，已经形成共识的传统豪华车。相比之下，新能源转型下的新高端车也正成为豪华车市场的新宠。培育一个新豪华的概念，就能使这些品牌得到更好的社会认同，也能使消费者得到更多的一个消费选择。
商用车销量65.1万辆 同比增长68.1%
数据显示，3月，商用车产销分别完成57.9万辆和65.1万辆，环比分别增长70.2%和117.9% ， 同比分别增长55.2%和68.1%。
值得一提的是，本月货车中的重型、轻型货车表现强劲，产销再创历史新高，从而支撑货车以及商用车产销创下历史新高。
其中在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产销均呈快速增长，其中销量增速明显高于产量；与上年同期相比，四大类货车品种产销继续保持快速增长。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销增速均超过80%，其中大型客车增速更为迅猛；与上年同期相比，三大类客车品种继续保持快速增长势头，增速比上月有所减缓。
1-3月，商用车产销分别完成139.7万辆和140.8万辆，同比分别增长76.9%和77.3%，增幅较1-2月分别收窄19.4和8.9个百分点。
与2019年1-3月数据相比，商用车产销同比增长26.1%和26.9%，其中产量增幅较1-2月相比收窄1.8个百分点，销量增幅较1-2月扩大2.4个百分点。分车型产销情况看，今年1-3月客车、货车产销同比均呈现较大幅度增长。
对于商用车市场表现，中汽协表示，受国六标准切换、治超治限、基建项目启动等因素拉动，重型货车、轻型货车再创产销历史新高，从而拉动货车和商用车共创产销历史新高。
1季度皮卡车累计销售14.1万辆 高于商用车增长水平
数据显示，1-3月，皮卡产销分别完成14.0万辆和14.1万辆，同比分别增长1.1倍和1倍，高于商用车及货车的平均水平。
分燃料情况看，1-3月，汽油车产销均完成3.4万辆，同比分别增长82.8%和74.6%；柴油车产销分别完成10.5万辆和10.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。
1-3月，排名前五家的皮卡企业销量合计10.8万辆，同比增长1.2倍，占皮卡销售总量的76.5%，高于上年同期6.4个百分点。
皮卡车的产销火爆甚至高于商用车，分析人认为，除了国内各城市地区出台利于皮卡政策，近几年以长城炮为代表的皮卡的出现，也在进一步改变消费者对于皮卡车认知。皮卡车已经不仅仅是局限于一辆商用车工具，因此也进一步刺激中国皮卡车的销量走高。
新能源汽车销售22.6万辆 刷新当月历史记录
数据显示，3月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，继续刷新当月历史产销记录。其中纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和19万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍；插电式混合动力混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.6万辆，同比分别增长2倍和1.9倍；燃料电池电池汽车产销分别完成45辆和59辆，同比分别增长18.4%和63.9%。从细分车型来看，本月纯电动汽车和插电式混合动力汽车也继续刷新当月历史产销记录。
1-3月，新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和43.3万辆，同比分别增长3.6倍和3.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和8.2万辆，同比均增长1.8倍；燃料电池汽车产销分别完成104辆和150辆，同比分别下降43.2%和27.5%。
作为完成“碳达峰”、“碳中和”目标的重要抓手，新能源汽车的市场地位无疑将进一步巩固。而以小米、苹果等为代表的科技公司跨界造车，也将进一步刺激新能源汽车销量走高。
汽车出口13.2万辆 同比增长45.5%
数据显示，3月，汽车企业出口13.2万辆，环比增长26.5%，同比增长45.5%。本月出口数据继续刷新当月历史记录。
分车型看，乘用车本月出口9.9万辆，环比增长28.8%，同比增长45.3%；商用车出口3.3万辆，环比增长19.9%，同比增长46.2%。
1-3月，汽车企业出口35.7万辆，同比增长74.6%。分车型看，乘用车出口26.8万辆，同比增长73.6%；商用车出口8.9万辆，同比增长77.6%。
从数据来看，我国汽车出口持续向好发展，且商用车同比表象好于乘用车。对此，分析人士称，受国内疫情控制得力，中国汽车积极入局国际大循环格局也进一步拉动我国汽车出口量。
