铁道部工作重点有望重新转向体制改革；今年4月份，铁道部提出要加快铁路体制改革。受“7.23”动车事故的影响，铁路工作的重点全面转入抓安全生产和工程项目安全检查之中。近期，国家安全监管总局向社会通报，“7·23”事故集中调查阶段已经结束，事故调查报告正在汇总和整理之中。我们认为，随着动车事故调查的结束，铁路安全生产检查工作基本告一段落，铁路工作的重点有望重新回归到铁路体制改革上来。
资金来源多元化将成铁道部改革的重点方向；铁道部主要资金支出为基建投资和还本付息，主要资金来源为贷款和铁路建设债券。今年铁路基础建设投资出现大幅度下滑，主要是铁道部一度面临银行融资困难以及铁路债券发行不畅的困境。1-11月份铁路基本建设投资完成3963亿元，同比下滑34.7%，完成全年6000投资目标难度很大。在此情况下，铁道部需要寻找新的资金来源作为债务融资的补充。一方面铁道部通过银行融资的环境已经大不如前，除了紧缩的宏观货币环境外，对铁路信用的担忧也可能随时造成银行融资的再次断供；另一方面，继续通过债务融资会导致铁道部财务状况的进一步恶化。
上市公司直接受益于铁路改革；开源节流、提高利润和通过资本市场寻找融资机会是铁道部解决资金来源单一的两个主要方式。无论是采取开源节流方式还是资本市场融资方式来获取资金，铁路上市公司将直接受益。通过开源节流方式将增加上市公司盈利能力，而通过整合铁路资产、进行资本市场融资更有利于铁路上市公司的做大做强。
我们继续维持铁路行业“强烈推荐”的评级，强烈推荐大秦铁路，推荐广深铁路和铁龙物流。
