据外媒报道，奥迪计划在2025年之前裁员超过10%，以节省约60亿欧元（约466亿人民币）的资金，以提高利润率和加快向电动化转型。
在此之前，奔驰也宣布了自己的裁员计划，将会在全球削减1100个管理岗位，节省约10亿欧元（约77亿人民币）资金，同样也是为了提高利润率和加快向电动化转型。
从奔驰和奥迪相继宣布裁员的信息，我们可以看到在全球汽车销量疲软的情况下，即使是一线豪华品牌的日子也并不好过，虽然销量在保持增长，但是利润率是实打实的在降低。还有一个重磅消息就是，造电动车是真的很烧钱，两者的预计花费的成本都是天文数字。当然，奔驰和奥迪也不仅仅是为了打造一款电动汽车，更多是为了掌握全产业链的核心技术，尤其是双方旗下的电动车型都被动力电池供应商掐过脖子，着实让他们难受了一把。
再看看我国的造车新势力，在几乎一穷二白的情况下，就靠着特斯拉的开源技术，要打造一个汽车品牌，而且要在短时间内上市交付，对资金的压力非常大，只能选择跟第三方合作的方式，依然不能避免陷入巨大的亏损。
蔚来创始人李斌曾表示，造电动车200亿是起步门槛，如今的蔚来汽车刚刚有了相对稳定的收入，就被爆出了巨额亏损，其它造车新势力自然更不乐观，面对这样的情况，很多消费者都认为这些初创车企真是不自量力，都是PPT造车。
而从奔驰奥迪的准备来看，这并不是因为造车新势力的问题，而在于造车本来就不是个容易的事情。品牌建设，客户维系，生产资质每一项都需要耗费巨额资金，绝对不是只要把一辆车生产就能搞定的事情，就算是现在名声大噪的特斯拉，也是在成立了十几年之后才开始实现盈利。而其它曾对外宣称要造车的企业，例如戴森，刚刚看到这个门槛就掉头离去，可见这其中的坎坷。、
所以面对造车新势力的困境，我们还是要抱以支持的心态，至少不盲目去抹黑。
