8月24日，在中国国际智能产业博览会期间，长安汽车在举行2018智能化战略发布会上，公布了长安汽车“北斗天枢”智能化战略。
与今年4月长安汽车发布的企业战略，并宣布开启第三次创业不同，本次战略全程交由长安汽车总裁朱华荣来公布，长安汽车董事长张宝林并未上台。
汽车业内人士认为，相较于“香格里拉计划”和“第三次创业”，这次战略公布更具现实意义，很可能在短时间内，销量、产品升级等诸多方面给长安汽车带来较大影响。
8月26日，一位智能网联专家表示：“所有车企都意识到智能化是一个方向，但落地非常困难，这需要车企具备系统化改造能力以及规划能力，当然也要寻找到突破点，而长安与这么多互联网企业联手，虽体现长安智能化的决心，但落地难度会更大。”
互联网汽车越来越受市场青睐。据了解，搭载斑马公司提供的车载互联系统的荣威RX5刚上市时，互联网版车型生产和销售计划占比只有15%，但目前，在市场的拉动下，互联网版车型排产已达到70%。
“未来汽车会变成一个平台，消费者购买到的不单是汽车，而是一个服务平台，企业的核心竞争力也将从研发、制造能力向客户体验数据转移。”朱华荣表示。
打造下一个“斑马”？
早在今年4月的2018中国“互联网+”数字经济峰会上，长安汽车与腾讯正式签署了智能网联汽车合资合作协议，双方将以合资公司的形式，打造更开放的基础操作平台和硬件平台，着重开展与智能车联网整体方案提供和运营服务相关的一系列业务。
值得一提的是，腾讯与长安汽车成立的合资合作平台本身是开放性的，希望更多的整车企业和技术公司加入。可以看到，腾讯与长安的合作无论在公司成立形式还是合作内容，均与上汽和阿里的合作类似。
纵观整个产业，目前无论互联网企业还是车企，都希望在新趋势下完成转型，从而达到优势互补，并在造车平台、信息系统、人工智能等领域，开展更多前瞻性、开放性的合作。
不同于斑马，此次长安在智能驾驶生态领域组建了北斗天枢联盟，其中包括博世、英特尔、华为、高德、北斗星通、千寻位置以及地平线等公司，在超级计算机平台、人工智能、操作系统、芯片等多领域共研共建。在智能网联领域，长安主要与腾讯、IBM、科大讯飞、联通、博泰等公司合作。
目前车企担忧的问题之一是，虽拥有大量的数据，但这些数据不能开放出去，上汽也只是放出一部分数据到斑马的平台上，做各种应用挖掘和开发。因此，长安能否全面放开数据，也是一大挑战。同时，长安汽车旗下的产品电子架构，目前能否支持新研发的智能互联系统，也需要企业去考虑。
上述专家认为：“鉴于每家车企情况不同，斑马的成功可以去研究，但不用去效仿，最重要突破点还是在于如何借鉴互联网公司的力量，以及如何避免文化冲突所造成的影响。”
谁来主导是关键
从2014年开始，上汽就在寻找数字化战略转型的出路，主要在三个方面进行探索：第一个，什么是数字化；第二个，数字化战略转型怎么做；第三个，数字化战略转型到底能够给车厂带来什么。在探索的过程中，最好的合作对象就是互联网公司。
上汽找到阿里，也是其数字化转型中的一部分，在经过大量调研之后，上汽乘用车由内而外进行系统化的改造。上述专家表示：“实际上，斑马在做的就是阿里OS系统的应用，接入生态的平台还是在阿里。斑马其实是代表阿里的一个取向，上汽只是其中一个客户，更多是想帮助更多车厂实现数字化转型，让车企能像互联网公司一样运营用户，这是核心所在。”
本质上看，过去传统的车厂把车卖出去以后，就不再与用户时刻保持联系，而互联网公司的优势，恰恰能弥补这一短板。
与长安一样，斑马将来要做一个平台公司，目前与东风标致雪铁龙、福特、大通、通用五菱等车企均有合作。但车机只是互联网汽车中间的一个节点，提供人机交互的一部分，还不是全部，整套系统会涵盖整个的人机交互，而且人机交互将来也要延伸到自动驾驶，将来操作系统就会决定这台车机能够接入的互联网潜在的能力。
“长安打造的智能化系统是取代不了斑马的。此外，腾讯与长安的合作到底是谁来主导也是十分关键，借鉴斑马公司的发展经验，斑马的许多决策都是由阿里来主导，上汽是不参与决策的，如果长安和腾讯的合作由长安来主导，那么成功的机会将很小。”上述专家表示。
智能网联技术的转化
在去年10月，长安汽车曾正式启动新能源全新战略-“香格里拉计划”。值得注意的是，当天长安方面提出将在2025年全面停售传统意义的燃油车。
以今年的销量来看，长安发力新能源领域不无道理。近日，长安提供数据显示，7月份长安品牌汽车共计销售8.96万辆，环比下降35.2%，长安品牌乘用车共计销售5.46万辆，环比下降28.82%。
具体来看，长安CS75、CS55、CS35、逸动系列、睿骋CC的销量分别为6489辆、7732辆、8622辆、10093辆、1359辆。可以看到，以往助推长安乘用车销量增长的主力SUV车型，销量无一过万，且已出现不同程度的下滑。
除此之外，7月初长安汽车披露中报业绩预告中提到，公司1-6月预计实现净利润15亿-17亿元，与上年同期相比下降67.54%-63.21%。针对亏损问题，长安汽车给出的原因是，合联营企业的投资收益下降所致。
和现阶段发展较好的吉利和上汽乘用车相比，长安汽车面临一大问题是，过去积累的智能车载系统、自动驾驶技术无法实实在在转化为产品卖点。
上汽荣威曾针对RX5进行过调研，过去消费者买车第一个考虑因素是品牌，第二是外观，性能等因素相对比较靠后。但对于荣威RX5这款车，消费者第一个考虑因素是，因为它是一辆互联网汽车，品牌则降到了第八位。
长安正加速将智能网联技术进行市场化，目前已在自动驾驶、智能交互、智能互联三大领域深入布局，今年下半年长安将打造首个“智慧小镇”，让用户体验自动驾驶最高级（L4）智慧绿色出行生活体验，实现国内首次商业示范运营。
