“设计是这世上最强大的一种力量。”这句话，是国际设计领域中的领先人物迈克尔·杨说的。他还说，“在产品当中投入真诚是最重要的。”因为真诚，才有感动。
所以，就算具体到一个LOGO，设计得好不好都是效果迥异的。而对于车企来说，LOGO的重要性也不言而喻。今年才独立的捷途汽车，品牌形象设计正当其时。
因为，此前捷途汽车只有“JETOUR”的文字标识，而没有图形品牌LOGO，VI形象是不完整的。对于品牌来说，一个醒目而辨识度高的LOGO，也是最直接的品牌力的体现。
那么，LOGO设计被提上了议事日程，怎么做？捷途汽车用了“共创”的办法。奇瑞控股·捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用表示，此次品牌标志联合共创活动，不仅有专业“梦之队”以及的业内专业标识创作KOL的加入，更有广大设计爱好者的踊跃参与。
70天内，捷途就征集到来自8位顶级大师、68位专业KOL、1580位用户的2000余件作品方案。而这次捷途汽车在10.24这样一个特别的日子里，邀请了8位大师和专业汽车媒体鉴赏团来交流，也是共创评测的开端。（这里特别要向读者致以歉意！因为保密的关系，这次没法给大家展示具体的LOGO信息。）
这8位设计大师，每个人都有享誉业界的故事。捷途汽车能将他们聚集在一起，可谓盛举。同时，我们不禁也要问，这次，设计能否“点亮”捷途未来的道路？
时代的设计
不同时代的认对于汽车有着不同的认知，这次8位大师都谈到了设计的“同质化”（均质化）和汽车品牌LOGO的扁平化趋势。当然，“今天的扁平化也让我们看到了传播的更简洁性。”
同时，虽说“Some shapes are hard to improve on.”也就是很多经典的车型设计难以磨灭，但是，随着汽车设计从沿着空气动力学的技术路线不断优化的过程，已经变得越来越“均质化”，也变得越来越无趣。
对于汽车设计的同质化，中央美术学院设计学院王选政教授表示，这对汽车工业造成了挑战，也是对汽车设计的挑战。在这样一个叙事逻辑下，汽车的标识到底是什么？是值得我们反思的。
中央美术学院设计学院王选政教授
我们对汽车的理解正在变化。以前品牌LOGO更多的是作为一个名牌，记载车型的信息，而今天我们发现，LOGO更多的是作为产品识别或者企业形象识别的一种道具，文化属性和社会属性越来越强。
而颠覆经典理论设计的“新丑风”的流行，也让我们看到正在越来越被社会接受的现实。此外，像丰田这样比较传统的车企都在痛苦地做着变革，所以，一个好的LOGO也不再能用好与坏的标准来定义，而在于是不是适应品牌发展的要求。
中央美术学院设计学院王子源教授也表示，其实他一直在思考，之前国内有些标识为什么不好？他认为，我们的标识当中缺乏最根本的设计创意逻辑和视觉秩序能力的创造。
“有些标识拿起来看不到逻辑，看不到形式，看不到秩序，所以就会觉得这个标识是一团糟，或者是很软弱，或者说没有任何美感的想象。我觉得这个问题可能比较重要。”
中央美术学院设计学院王子源教授
此外，“均质化”也使得LOGO的行业特征正在弱化，这是一个国际化的趋势，不以个人意志为转移。但这并不能让设计止步不前，中国美术学院教授毕学峰教授就说，其实有时候设计追求的就是“一点点的差异”。
比如他在设计捷途汽车LOGO中的“破圆”理念，就在于突破对过去传统标识的认识。“有时候，标识本身可以影响到汽车的气质，而汽车的气质也会影响到标识的气质。”最终，标识总体上要符合一个汽车品牌的气质。
设计的“品牌树”
全新的捷途品牌形象亟待打造，这也和它的发展过程密不可分。从2018年到2021年，捷途汽车实现了40+万辆销量，并完成了由产品序列到品牌的晋阶，成为奇瑞集团内部一个更加独立的存在。
奇瑞控股·捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用
所以，从2021年7月8日，捷途汽车品牌之夜发布品牌共创计划，到8月20日捷途汽车正式启动“用艺术点亮旅途——捷途汽车品牌标志联合共创”活动，再到这次的8位设计大师与媒体鉴赏团探讨交流……
按照捷途汽车的说法，单独请一位设计大师或者多位设计师来，问题都不大。而同时请8位设计大师来，“我们的内心是非常忐忑的。”但是，捷途汽车能把这件事做成，在业内都是比较少见的，这种勇气值得赞赏。而在共创的推进下，明年全新的捷途汽车品牌LOGO将正式亮相。
在这次沙龙中，清华大学美术学院视觉传达设计系主任、国家形象视觉设计研究所所长陈磊老师也表示，“捷途品牌总有一天会走向世界，当走到世界舞台上的时候，仅仅传达企业的理念是不够的，还要承载对外宣传中国文化、中国核心价值观这样的一个使命，让国外的受众或者消费群体通过中国的产品来认识中国，认识中国产品。”
清华大学美术学院视觉传达设计系主任、国家形象视觉设计研究所所长陈磊
所以在设计的时候，陈磊老师的想法是，怎么样能够把企业的核心理念，甚至包括中国传统的价值观融进去。此外，他根据捷途汽车的“旅行⁺”核心理念，对关键词做了梳理。以此为切入口，设计了一个“踏上旅途，自由翱翔”的LOGO核心理念。
从这里我们可以看到，设计的核心元素是相当“自由”的，但是，陈磊老师也强调，视觉语言最终还是要直观地表达企业的核心理念，要简洁。出于保密因素，在此无法展开讲了。
实际上，今天捷途汽车的销售途径，已经不止于国内，还有相当一部分的车型销往中东、欧洲、南美洲，所以捷途的品牌里面，正在包含越来越多国际化的元素。这也是这次品牌LOGO设计中考虑的因素之一。
就像吴勇老师所讲，他更希望“一个LOGO里面如果能够有更多的可能性，是不是更具有包容性？”
中央美术学院设计学院导师刘治治
此外，在这一次思考者的大会上，中央美术学院设计学院导师刘治治提到，我们正处在一个“被过度阐释的时代”，任何东西都会让人去产生联想，但是包括汽车设计或者平面设计，在很大程度上又在“去文化性”，那么，“在去文化性的结果上，我们还能做些什么？”
刘治治认为，这要上升到文明的程度来看。说到文明，只有三个现象出现才可以说是文明。一是冶炼，第二是文字的诞生，还有一个城市的出现。而文明的出现，也造就了一个共同的造型特征，也就是“钩”状的造型，包括毛笔字的“铁画银钩”。
而他在设计中就特别体现了这种“钩”状设计与时代结合的速度感和力量感。特别幽默的他，还对自己的设计打趣道：“我特别欣慰地发现，我在所有标识里是做得最‘横’的。”
最后分享时，有位媒体老师讲得也很好，“无论最终选择了哪一个LOGO，我想这都是作为捷途新的品牌的一个全新契机。因为每一个LOGO都有很广阔的延展空间，都是我们国内顶尖的平面设计，这个‘品牌树’会建立得很高。”
设计的力量已经和正在中国品牌中展现巨大的活力，我们也期待，以此次品牌LOGO设计为契机，真正用设计“点亮”捷途未来的道路。
