众所周知，比亚迪一直以领先的电池技术闻名海内外，由于这过硬的技术背景，从2003年进军汽车行业开始就一直力推电动车型。在进入汽车行业的这十年里，比亚迪的发展历程可谓是浮浮沉沉。开始短短几年内在F3车型上取得的成绩，似乎让他们变得过分自信，并扬言2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。比亚迪一贯的高调带来不少的关注度，但能走到今天，凭借的绝不是一张嘴，而是对新能源车的执着和对核心技术的掌握。
DM双驱和TID发动机一直是比亚迪引以为傲的技术，而在12月17日上市的国产神车”秦”，同时具备第二代DM双驱和1.5 TID发动机技术，百公里加速仅为5.9秒，并且以”秦战列国”的口号吸引了众多的眼球，不得不说，比亚迪对秦确实是煞费苦心，而在这段时间看来，也取得了不错的宣传效果。接下来，让我们穿越回秦朝，演一回寻秦记吧。
外观 霸气十足
第一次看到秦这款车，不由得就会被它的前脸所吸引，设计新颖而富有冲击力的前脸呈U字型，让秦这款车摆脱了比亚迪以往那种比较沉闷而带有模仿色彩的设计。张开着的大口，颇有秦始皇统一六国的那种霸气，中网上宽大的镀铬饰条连接两侧大灯，扁平设计的下进气格栅，雾灯镶嵌在两端，两旁被C型塑料条包围的则是让人意想不到的转向灯。
秦和速锐是同一个平台的产品，除了车头和尾灯造型重新设计之外，两款车的侧身造型几乎是保持一致，4740mm×1770mm×1480mm ，轴距为2670mm，从车身尺寸上来看，秦跟速锐的唯一差别就是车身长度比较长。
车尾部分最大的特点就是贯穿车尾的后灯，看起来就像扬起嘴角在笑，造型设计新颖时尚，除了起装饰作用之外，还提高了秦的尾部辨识度。尾箱右上角有一个C字形”秦”的标示，右下角有代表着DM双模驱动的”DM”标示，尾箱的正中间还可以看到一个带有BYD车标的小盖子，这就是秦最重要的充电插口。
秦的后视镜集成了LED转向信号灯，边上的镀铬装饰提升了不少档次，正下方跟速锐一样装有一个摄像头和礼貌灯，旗舰版车型还多了一个外后视镜倒车自动翻转功能，倒车时镜面自动倾斜向下收集路面信息，方便驾驶员倒车时观察地面情况。
秦采用的是规格为 205/50 R17 的米其林轮胎，双五幅式铝合金轮毂显得十分动感，与夸张的前脸造型相互呼应，更彰显出运动的气息。
小结：与速锐为同一平台打造的秦，外观上当然少不了有相似的地方，好在秦重新设计的车头和尾灯，提高了两车在外观上的辨识度。秦大胆夸张的前脸设计，融入了更多新的设计元素，霸气的大口、新颖的转向灯、贯穿整个车尾的尾灯等等，使整辆车造型显得动感而年轻，但同时过于花俏的外形，似乎显得有点为了设计而设计的嫌疑。当然，每个人对于一款车的外形设计都有不同的看法，如果能接受秦这样具有创新意义的车，自然也不会对秦的外形有太多的抗拒。
[page]内饰 尽显科技感
秦的内饰跟速锐一样走高配置路线，8英寸的大显示屏、12.1英寸TFT液晶组合仪表、定速巡航、一键启动、遥控驾驶系统、全景式倒车影像等，很好的体现了比亚迪向来所强调的科技感，而蓝白的色彩搭配彰显清新，倒也符合其家用车的定位。
采用全真皮包裹的三幅式方向盘，带有记忆功能的四向电动调节，上面集成了齐全的功能按键，握起来手感不错。
颇具科技感的12.1英寸TFT液晶组合仪表，车上所有的数据都可以在上面看得到，搭配上多色调的模拟显示，营造出一种绚丽的视觉效果。
中控台上8英寸的大显示屏，DVD导航，自动空调，车载电视，蓝牙电话，全景倒车影像等配置应有尽有，完全跟得上主流。而之前一直受人关注的i机器人在此次实拍中却没有出现。
一键启动，电子手刹，大灯高度调节，后视镜调节和折叠等实用配置一个也没少。
这个是秦充电插口的开关，可以控制车尾部的充电插口，一般家用的220V三插口电源就可以为秦充电，充满一次电需要四至五小时。
[page]空间 舒适实用
秦在内部空间和乘坐舒适性上也有不错的表现，宽大厚实的座椅具有很好的包裹性，材质上采用真皮打孔外加蓝色的缝线，前排座椅还具有加热和通风的功能，在这点上，比亚迪是做足了功夫。
后排是三座的设计，中间座位设置有扶手，重要的是中间地板突起的高度很小，使得后排中间乘客的舒适性得到提升。
乘坐空间上，小编特地做了一次真人示范，虽然身高只有170cm,但是在吨位上还是具有一定的参考价值的。实际体验结果是前后排头部都有三指的空余，后排腿部有两拳的空余。
在后备箱与后排座椅连着的地方有个小口，里面放着的是秦的电池组，由于电池组的存在，没有后排座椅放倒的功能，所以秦的后备箱容积只有300L。
小结：秦的内饰简洁大方，在配置上却完全不落伍，搭载的各种高科技电子产品给人一种很强的科技感，这对身为高科技新能源车的秦来说是必备的。空间表现中规中矩，讲究实用舒适。做为一款定位为运动型的家轿，这样的内饰空间在设计上是比较到位的了。
[page]动力底盘 数据惊人
说到比亚迪秦，动力方面才是它最为特别也最为受人关注的。首先，秦采用的是最新的比亚迪DMⅡ双模双擎技术，能以纯电动或汽油+电动模式进行驱动，还可以在驾驶中根据实际需要，选择经济模式或运动模式。在混动模式中，90%的情况下是实用纯电动模式，而只有10%的情况下才会让发动机进入燃油工作模式，这样的工作模式可以很大程度上降低燃油消耗，工信部给出的百公里油耗仅为2L。在纯电动模式下，秦也能拥有70公里左右的续航能力，充电方面只需家用220V三插口电源充四至五小时即可。
其次，搭载了比亚迪1.5 TID发动机和高转速电机，所谓TID就是涡轮增压+缸内直喷+DCT双离合变速器技术组合的简称。单凭这款1.5TI发动机就可以带来最大功率113KW，最大扭矩240Nm的参数表现，再搭配上最大功率达到110KW，最大扭矩250Nm的驱动电机，总共可以爆发出479Nm的总扭矩和217KW的总功率，最高车速185km/h，百公里加速仅为5.9秒。拥有这样惊人的数据，也难怪会成为国人追捧的神车了。
而关于比亚迪自主研发的这款6速DCT干式双离合变速箱，理论上是可以起到减少动力损失的作用，但实际功效和耐用性如何，还是让时间来检验吧。
换挡杆旁边的模式旋钮，可以实现在EV(纯电动模式)或HEV(混动模式)中的切换，在这基础上，还可以根据实际驾驶需要，选择经济模式或运动模式。
底盘方面跟速锐没什么区别，前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立式悬架的结构，除了有利于后部电池及相关控制单元的布置，在技术方面没有什么亮点值得详细介绍了。
总结
如今，在经过一个多月的推迟之后，比亚迪秦已然上市，最终定价为尊贵型的18.98万元和旗舰型的20.98万元，并享受6年/15万公里质保，电芯终身保修服务。身为新能源环保车型除了能享受国家补贴3.5万元，深圳地区的车主还能享受地方补贴，总补贴金额高达7万元，使得秦的价格降为11.98-13.98万元，在如此大的国家政策鼓励下，新能源车一定会越走越好，而一直对新能源车市场虎视眈眈的比亚迪，是否能凭借秦这款车打响漂亮的一炮，开启新的王朝，我们只能拭目以待了。
