5月3日，据《欧洲汽车新闻》报道，西雅特在给其发布的一份声明中称，为满足大众汽车集团全球品牌、生产和市场相关的战略调整，西雅特决定退出集团入门级电动汽车的研发项目。
对此，大众汽车集团一位发言人表示，西雅特退出MEB Entry项目与其决定不进入中国市场有关。如果不进入中国市场，西雅特继续参与MEB Entry项目是没有任何意义的。
外媒援引西雅特内部人士消息称，集团已决定由大众品牌负责该入门级城市电动汽车的项目。该消息人士称，集团总部认为这将有利于内部资源协同，提高研发效率。
但大众汽车集团发言人表示，目前仍未决定由哪个品牌负责MEB入门平台的研发。
2019年3月，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯曾表示，西雅特将负责集团入门级城市电动汽车项目，该产品成本预计将低于2万欧元（约合人民币15.5万元）。新研发的入门级城市电动汽车将用于代替现有的大众Up、斯柯达Citigo和西雅特Mii的纯电动版，推动集团电动汽车产品向经济型方向迈进。
MEB Entry平台是通过对大众汽车集团全新MEB纯电动汽车平台架构调整得出的衍生平台。调整后的MEB Entry平台研发出的车型长度可缩短至小于4米，大致与大众Polo相当。
大众汽车集团全球首款基于MEB平台打造的车型是将于今年夏天在欧洲推出的紧凑型掀背车大众ID.3。
根据规划，入门级城市电动汽车的单车成本约为ID.3车型成本的3分之2。如何以高效且经济的方式去改造MEB平台成为目前困扰大众汽车集团的难题。为保证客户用车安全，大众汽车集团工程师已经在研究小型电动机搭配不同电池模块配置的安全性，从而使产品满足高标准的碰撞安全性要求。
根据此前的规划，西雅特计划与大众汽车集团在中国的电动汽车合作伙伴江淮汽车共同进行该入门级电动汽车的研发。双方合资公司江淮大众计划在2021年引进西雅特品牌。
但在今年4月27日召开的品牌发布会上，西雅特方面表示，由于中国商业环境的变化和自身战略的调整，该品牌决定无限期推迟进入中国市场的时间。
自2017年12月22日成立以来，江淮大众目前还未向市场推出任何基于大众技术打造的车型。西雅特的退出，或将再次延缓江淮大众的发展步伐。
