很可惜的是，在自主品牌还未曾推出任何高性能燃油车型的情况下，国内汽车市场逐渐进入以纯电动车为主导的改革之路。作为坚持传统内燃机的“老顽固”，我并不看好新能源车。其原因在于，新能源动力受限于充电网络与充电时间，虽然用车成本便宜不少，但续航里程焦虑及为爱车补充能量的过程却不值得留恋。想要化解，只能另寻良药。
我国新能源车已经迈入高速发展的快车道，虽然我依旧坚守传统内燃机市场，但一系列政策的出台不得不让我投向新能源车的怀抱。在众多新能源车型中，增程式电动车是一个特别的存在。它与传统燃油车通过发动机输出动力直接驱动车辆不同，而是将燃油发动机作为增程器使用，借助增程系统通过电机驱动车轮，并且在增程器和电池组的配合下，做到了可油可电，兼具燃油车补能快、续航长和纯电动车提速快、输出平顺的优势，可以说是鱼与熊掌兼得的一种技术路线。为此，我们推荐三款增程式电动车，看看紧随时代发展的它们实力究竟如何。
在底盘方面，赛力斯华为智选SF5采用了前双叉臂+后梯形多连杆独立悬架的组合，并运用了轻量化铝合金底盘，通过官方“赛道级调校”的定义，兼具驾驶乐趣和乘坐舒适性。
在账面数据之上，赛力斯华为智选SF5还提供经济、舒适、运动以及弹射四种驾驶模式，且能量回收系统、转向系统以及制动踏板也可分级调节。多种驾驶模式与可自定义的转向机构能为用户带来不同的驾驶体验，高度自主化的驾驶特性也是赛力斯华为智选SF5的优势之一。
作为一款增程式电动车，赛力斯华为智选SF5将加油口放在了车身右侧后部，左侧则为充电接口。据了解，其进行闪电快充的话，20%-80%最快仅需43分钟，日常慢充情况下21%-90%也仅需3.6小时。
另外值得一提的是，赛力斯华为智选SF5拥有营地供电模式（V2L）和救援补电模式（V2V），前者可在野外郊游时为随行电器供电；后者则可实现紧急情况下为其他电动汽车补电。
写在最后：三台车都是当下比较热门的增程式电动车。赛力斯和华为的彼此赋能、深度合作，使赛力斯华为智选SF5不仅具有优秀的机械素质，而且在智能化表现方面可圈可点，此外双方销售渠道的融合，毋容置疑为该产品带来了更多可能性。而理想ONE上市时间最早，市场反馈也经得住考究，如果您喜欢大尺寸SUV，拥有6座布局的理想ONE是不错的选择，但其动力和性能表现相较于赛力斯华为智选SF5还有一些差距。岚图FREE同样采用HUAWEI HiCar系统，但它在续航表现方面略逊于赛力斯华为智选SF5和理想ONE。如果您还想兼顾续航、动力与性能，对驾驶乐趣有较高的要求，不妨试试赛力斯华为智选SF5。
