你理想中的电动汽车是什么样的？长续航、高颜值、低价格以及丰富的配置应该都是必备的吧？这样的要求很合理，但是在目前的市场上，综合工况续航里程达到600km的车型并不多，在此基础上能够提供优秀设计、丰富配置并保持亲民售价的车型更是少之又少。重重筛选之后，相信你会和我们一样把目光锁定在广汽埃安Aion S Plus与R汽车ER6这两款车上。那么，在这两款600km续航电动汽车的对决当中，究竟谁更值得够买呢？
我们先对这两款车的基本情况做一个简单的介绍。
广汽埃安AION S Plus是热销车型AION S的升级版本，它在6月23日刚刚上市，补贴后售价为13.96-17.26万元。需要说明的是，在AION S Plus上市后，AION S还将继续生产，两款车型在定位和价格上有一些差异。AION S Plus提供了三种规格的电池可选，价格范围也比较大。为了避免产生误解，在本文中我们对比的都是综合工况续航里程602km的80超长续航版和80科技版车型，补贴后价格为15.96-17.26万元。
广汽埃安 AION S
R汽车的名字比较特别，大多数消费者恐怕都不太熟悉这个新品牌。前几年上汽荣威的电动汽车做得不错，也取得了不错的销量。为了跟上时代变革的脚步，上汽乘用车把这一部分业务独立出来，成立了全新的纯电动品牌R汽车，ER6正是R汽车的首款量产车型。在6月21日，该车的年度改款车型新动版ER6正式上市，补贴后售价为16.28-20.08万元。
R汽车 ER6
通过上面的表格，我们可以看到广汽埃安AION S Plus与R汽车ER6之间有许多相似之处，它们同属紧凑型三厢车，综合工况续航里程都达到了600km级别，价格范围也有比较大的重合。究竟谁更值得选购呢？
在外观方面，AION S Plus和ER6都采用了比较前卫的设计，非常强调未来感。从这两款车上，我们也能够看到中国品牌在设计方面的长足进步。
广汽埃安AION S Plus的外观变化明显，它借鉴了许多广汽ENO.146概念车的设计。这款概念车探索的超低风阻的空气动力学设计，其风阻系数仅为0.146Cd。AION S Plus的车身各处细节都进行了空气动力学优化，其风阻系数仅为0.211Cd，在量产纯电动汽车当中仅次于特斯拉新款Model S 的0.208Cd。
虽然R汽车是一个纯电品牌，但是ER6这款车其实是一款油改电车型。在外观上把ER6与荣威品牌燃油车区分开来的是车头的设计，ER6采用了R汽车的家族式前脸造型，极简的风格符合人们对一款科技范儿电动汽车的期待。
广汽埃安AION S Plus和R汽车ER6的车头部分有比较高的相似度，它们不约而同地采用了楔形设计，用锋利的线条勾勒出极为简洁的形面。在底部的黑色部分，这两款车都采用了主动式进气格栅，在平时格栅关闭以减少风阻，在需要散热时格栅打开，提供更多的冷却气流。
广汽埃安AION S Plus的车身尺寸为4810mm×1880mm×1515mm，轴距则是2750mm。AION S Plus的侧面造型比较浑厚，充分保证了内部空间。
R汽车ER6的车身尺寸为4724mm×1835mm×1493mm，轴距为2715mm。从侧面的造型，我们能够看到几分荣威品牌燃油车的影子。
广汽埃安AION S Plus的尾部轮廓相比老款的AION S基本没有变化，但是尾灯的造型采用了新的双层贯穿式造型，横跨车尾的LED灯带较之前更加修长一些。
R汽车ER6的尾部造型没有前脸那么出彩，尾灯当中Y字型的设计与车头的日间行车灯遥相呼应，突出了品牌特征。
外观部分小结：广汽埃安Aion S Plus和R汽车ER6殊途同归，虽然车身造型有明显的差异，但是在车头处都采用了线条简练的前卫风格。谁更好看？我想这是一个非常主观的问题，每个人都有自己的答案，但可以确定的是它们都算得上是颜值在线的车型。
广汽埃安AIONS Plus和R汽车ER6在外观上都强调简洁的线条和未来感，因此前脸造型有很多相似之处。不过，进入到车内，你就会发现这两款车的取向是截然不同的。
广汽埃安Aion S Plus的内饰设计延续了AION S的豪华路线，整体布局偏传统。新车采用了大尺寸仪表盘+大尺寸悬浮中控屏的仪表台布局，在交互体验方面有所提升。值得一提的是，AION S Plus车内取消了启动按键，实现了上车即上电，挂挡即开车。
R汽车ER6的内饰设计更有科技范儿，简洁的T字形仪表台中间是特斯拉风格的竖向大尺寸中控屏。这种简洁的内饰更显年轻，但是在豪华感方面就有所不及了。
AION S Plus搭载了全新设计的三辐式平底方向盘，提供了不错的握持感。左右的多功能按键区域采用了一体式面板，对颜值提升有所帮助，但是手感一般。另外，比较遗憾的是方向盘无法调节远近，这也是AION S的老问题了，调整好坐姿后方向盘离身体有点远。
ER6的方向盘在3点和9点位置做了打孔处理，手感更胜一筹。它的多功能按键虽然不如AION S Plus的好看，但是实体按键使用起来会更加方便一些。
AION S Plus的中控屏尺寸达到了14.6英寸，拥有非常好的显示效果。车机系统的UI界面采用了卡片式布局，用户可以自行添加、删除功能卡片。在屏幕变大之后，系统的界面也更加清晰易读，操作起来也更加便捷了。
R汽车ER6的中控屏也相当大，尺寸为14.3英寸，并且采用了2.5D曲面玻璃，提供了良好的手感。不过由于这块屏幕的边框比较宽，导致科技感减弱了不少。这块中控屏搭载了斑马智行Venus系统，采用高性能六核处理器，算力提升44%，系统运行更为流畅。
广汽埃安AION S Plus车内大量采用了皮革等软性材料，用料做工都值得肯定。换挡旋钮周围的区域采用了钢琴烤漆面板，虽然容易变成指纹收集器，但是对档次感的提升是实实在在的。
R汽车ER6也是差不多的设计，对于提升档次感的途径，各家车企的思路都是差不多的。
全景天幕是AION S Plus的一大卖点。它是全球最大的全景变色天幕，几乎覆盖了整个车顶，面积达到了1.9㎡，让你坐在车里就能仰望星空。同时，它也是防晒效果最好的天幕，电致变色膜能在10%-60%的透光率范围内实现无极调节，双银镀膜+Low-E隔热玻璃可以隔绝99%的紫外线。
ER6的车顶同样非常有看头，后挡风玻璃一直延伸到了车顶中部，后排乘客的头顶部分都是通透的，可以带来很好的空间感。就透光面积而言，这两款车的车顶不相上下，但是在防晒遮光方面，还是配备了变色玻璃的AION S Plus更强一些。
内饰部分小结：广汽埃安AION S Plus和R汽车ER6不约而同地把车顶设计作为一大卖点，更加通透的车内空间能够为用户带来愉悦的用车感受，这样的尝试是值得肯定的。在车顶之外的部分，这两款车展示出了不同的风格，AION S Plus更传统、更豪华，而ER6更简洁、更有科技感。
中国消费者普遍对车辆的空间后排空间有着非同一般的重视。要想赢得市场，充裕的空间是必不可少的。接下来我们就看看广汽埃安Aion S Plus和R汽车ER6在空间方面的表现。
●广汽埃安AION S Plus乘坐及储物空间演示
得益于GEP2.0纯电专属平台以及优化过的车身设计，在售的广汽埃安AION S空间上有非常不错的表现。新车AION S Plus也延续了这一优势，身高180cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余一拳三指。
体验者来到后排，头部空间剩余三指，腿部空间差不多三拳。一般后排车顶的部分都会有一些掏空处理，以增加头部空间，但AION S Plus的全景天幕一直延伸到后排乘客上方，结构上已经没有了优化的余地，所以会压缩后排乘客的头部空间。
广汽埃安Aion S Plus的行李厢空间较大，其内部空间规整，实用性很强。如果你还嫌不够，那么Aion S Plus的后排座椅可以按4/6比例放倒，从而进一步扩充行李厢空间。
●R汽车R ER6乘坐及储物空间演示
身高175cm的体验者坐入ER6的前排，将前排座椅调整至最低位置后，可获得一拳有余的头部空间（天窗较宽，含内衬高度）。
电池组的存在未影响后排坐姿，臀点和膝点位置合理，落座后并不会有蜷缩感。同一体验者在后排拥有两拳多的腿部空间和两指的头部空间，乍看之下并不出彩，但事实上，在保证坐姿的前提下提供这样的空间并不容易。
行李厢布局较为规整，特别是地板极为平坦，这对运送大件行李有一定帮助。右侧设有一处网兜，方便放置杂物，备胎和随车工具则位于行李厢盖板下方。
空间部分小结：在空间方面，广汽埃安Aion S Plus在后排座椅的高度和头部空间方面有一定的优势。从满足家用需求的角度来看，这两款车均有不错的表现，无论是后排空间、储物空间还是行李厢空间能够令人满意。
三电系统对比
三电系统是电动汽车的心脏，它直接影响到动力、能耗以及续航，其中续航里程是消费者在购买电动汽车时最看重的指标之一。广汽埃安AION S Plus和R汽车ER6的综合工况续航里程已经超过了600km，达到了同级别车型当中的最高水平。
AION S Plus分为60、70、80三个版本，它们的电机和电池组都有所不同。80版本应该是C端销售的主力，它搭载了容量为69.9kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程为602km。
80版本车型的电机最大功率为165kW（224马力），最大扭矩为350Nm，领先于同级别竞品。广汽埃安官方公布的0-50km/h加速时间仅为3.3秒，0-100km/h加速时间也只要6.8秒，动力还是挺强的。
针对消费者非常关心的电池安全问题，AION S Plus全系搭载弹匣电池系统安全技术。弹匣电池包括四大核心技术：超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统、全时管控第五代电池管理系统。弹匣电池可以适用于包括三元锂电池和磷酸铁锂电池在内的所有类型电池，可以有效提升安全性。
R汽车ER6的配置没有那么复杂，它全系采用三合一电驱动系统，最大功率135kW（184马力），最大扭矩280Nm，该车的0-100km/h加速时间为8.3秒。在电池方面，ER6搭载了容量为72.7kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程620km。
ER6的三电系统非常有特点，它的三合一电驱动系统采用同轴布局构型，输出轴、半轴、电机轴在同一轴线上。这种构型带来的优点是集成度更高、体积更小。另外它的电机采用了8层Hair-pin扁线绕组，线圈结构的横截面积更大、长度更短，所以电阻和能量损耗都得以降低，最高效率达到了97%。
在电池方面，ER6采用了成熟稳定的NCM523电芯，并通过大模组的电池包结构实现了高达180Wh/kg的能量密度。这块电池包配备了完善的液冷温控系统，将热失控发生的概率降到最低。在被动安全方面，一体化铸铝托盘保护电池免受挤压，只通气不过水的平衡阀和排气量充足的单向弹簧防爆阀能够在电池出现热失控时确保乘员安全。
三电部分小结：在消费者最看重的续航里程上，广汽埃安AION S Plus和R汽车ER6的表现不相上下，它们都能提供600km以上的综合工况续航里程，可以满足95%以上消费者的需求。同时，在日益重要的电池安全方面，两家车企都做了很多工作提升电池的安全性能，让消费者能够放心购买。
编辑点评：各方面对比完之后，我们可以看到广汽埃安AION S Plus和R汽车ER6都是非常有竞争力的车型。结合价格来看，AION S Plus显然有着更高的性价比，不仅高配车型价格较低，还有搭载较小容量电池的车型去降低门槛。在今年下半年的电动汽车市场上，广汽埃安AION S Plus有望延续热销的状态，而R汽车ER6则需要做出一些改变了。
